关于ETC，您的疑问请看这里
25.05.2015 03:11
本文来源: 交通运输厅
问题一：按实收费后通行费是否会变高？
答：此前，ETC车辆一直按照最短路径收费，即同样出入口进出高速，在路网内无论选择哪条路径行驶，通行费都是一样的，都按可能行驶的最短路径计收。按实收费后，通行费额按实际行驶的路径计算，同样出入口进出高速，选择不同路线，通行费可能不一样。根据统计，路网内95%以上的车辆走最短路径，因此绝大多数车辆的通行费会与目前保持平稳。
一般来说最短路径的通行费相对便宜，但若最短路径途经较长隧道和特大桥的话，可能通行费比里程差不多的其他路线要高。省公路管理局给出如下几个例子供参考（通行费按1类车，即7座及以下小客车计）：
例子一：从台金高速前仓收费站到温州绕城高速永嘉南收费站，选择走台金高速-诸永高速的里程为142公里，通行费为100元；选择走金丽温高速，里程为167公里，通行费为90元。
例子二：从申苏浙皖高速浙皖主线收费站到杭宁高速南庄兜收费站，选择走杭长高速的里程为107公里，通行费为60元；选择走杭宁高速，里程为114公里，通行费为50元。
例子三：从杭甬高速柯桥收费站到杭浦高速盐官收费站，选择走钱江通道的里程为41公里，通行费为50元；选择走下沙大桥，里程为53公里，通行费为30元。
像这样的例子在全省高速公路上还有。
问题二：如何节省通行费呢？
答：随着我省路网结构的进一步完善，“最短路径”不能保证就是最低收费。因此，建议在里程相差不大的情况下，可尽量选择桥梁和隧道较少的路线，这样可以节省一些通行费。
问题三：用户的ETC设备需要更新吗？
答：ETC用户无需更换车载设备即可实现按实收费。
问题四：路径无法识别的情况下，如何收费？
答：对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径计收通行费。
问题五：在外省市办理的ETC用户也能按实收费吗？
答：我省ETC路径识别系统采用ETC国家标准建设，是第一个适应全国ETC联网要求进行ETC按实收费的省份。无论是省内还是外省的ETC车辆都可实现路径识别和按实际行驶路径收费。
问题六：在使用过程中有什么要注意的吗？
答：为保证路径标识信息更加准确，用户在人工车道刷过不停车收费通行卡后，要及时将卡放回到电子标签中。
本文来源: 交通运输厅
25.05.2015 03:11
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