那必须的！东北老司机教你雪地驾驶

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　　“那必须的！”

　　东北汉子李鑫痛快得答应媳妇开车回牡丹江老家过年的要求，媳妇一来想多带点土特产孝敬公婆，再者南方姑娘想去大名鼎鼎的“雪乡”看看，都是《爸爸去哪儿》闹的。而李鑫也看着刚提的红色北京(BJ)40手痒，都说北京(BJ)40是硬派越野车，但买了也没真正体验过，什么分时四驱、军工品质对他来说还是纸上谈兵。况且这红色的车，怎么看怎么喜庆，开回家过年肯定能让家人喜欢街坊羡慕！

　　嘴上大大咧咧，但李鑫心里还是对这3000km的冰天雪地很“怵”，毕竟他也没有什么冰雪经验，高速直达牡丹江还好说，但是从牡丹江到雪乡可就是冰天雪地了，其中还有60多公里全冰封山路，每年冬天翻到山下的车多了去了，这都是李鑫从小亲眼所见。不过，好在李鑫他爹退休前一直在东北当司机，开的就是北京(BJ)40的前身BJ212，可以说雪地经验无比丰富，对北京(BJ)40也不陌生，于是李鑫早早就打电话向老爹讨教驾驶心得。老爹用一辈子经验总结出了雪地驾驶的“三大必须，四项注意”，而李鑫也如获至宝，一条条仔细做功课，毕竟冰雪是所有路面情况中最危险的一个，稍不留神就是大问题。

　　 雪地驾驶，三大必须：必须慢、必须四驱、必须“挡”降速

　　先说“慢”。这个大家都明白，但是真要是在冰天雪地驾驶，光车速慢是远远不够的，你还要做到“转向慢、刹车慢”，总之一个词——别着急。冰雪驾驶切忌突然改变驾驶状态，处理应急情况务必给自己留出反应时间。

　　其次说说四驱。冰雪路面无疑是最能够检验一辆SUV四驱系统效果的了。现在市面充斥着各种名称的四驱系统，什么“智能”、“优选”等等，但真正总结起来，就是三种——适时、分时、全时。适时四驱，只有在车轮打滑的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统，所以并不是实实在在的“四驱车”；全时四驱系统的确能提供很好的四驱性能，但动辄百十万的价格让普通消费者望而却步；而分时四驱，既能够保持低廉的价格，亦能让四个车轮拥有固定的动力输出，当遇到冰雪路面车轮打滑时，手动切换分动箱挡位，将四驱模式改为“4H”高速四驱，即可获得安全的行车保障和冰雪驾驶的无限乐趣了。

　　虽然李鑫有时候也会抱怨手挡车开着麻烦，但是这回要上“冰”了，他还是暗自庆幸自己的北京(BJ)40是手动挡。凡是东北的老司机都知道，冰雪路面降速最好的方法就是“降挡”，想慢下来靠挡位，着急的话连降2挡，等车慢下来，再慢踩刹车停车，但这需要娴熟的手动挡驾驶技巧。现在的车，不管是SUV还是轿车，绝大多数都采用自动挡，本来车主就对挡位控制不够熟练，还一整就是6挡、7挡、过于致密的挡位让降速显得相当不明显，容易造成事故。而采用手动挡的车就完全没有这个问题，别说冰雪了，前段李鑫开着北京(BJ)40去趟湘西，在蜿蜒的山路上都很少用到刹车，2、3、4挡来回切换，而北京(BJ)40的那台2.4L发动机在他的摆布下也很给力，1600rpm时就能爆发出80%的动力，217N•m的最大扭矩虽然无法跟大排量发动机相比，但是操控得当，跋山涉水不在话下，这也让李鑫非常沉溺于手动挡操控的快感中。

　　 雪地驾驶，四项注意：准备要充足、更换雪地胎、半箱油加满、弯道、桥梁最要命

　　如果说上边的“三个必须”是雪地驾驶的“必修课”，那么四项注意则可以认为是冰天雪地的救命法门，同样不能忽视。

　　首先准备要充分，从车辆状况、保暖衣物、天气预报到吃的、喝的、拖车绳，一个也别少。零下20多度的严寒不比酷暑春秋，一旦在野外发生情况，保暖就是救命，这个保暖既包括衣物，同样也包含汽油，因此半箱油加满非常重要，万一走着走着没油了，那可真是叫天不应、叫地不灵，早些年的时候跑东北的南方司机因为这样的情况冻掉手脚甚至丢了性命也是常有的事情。

　　雪地驾驶还有另外一项准备也非常重要，那就是更换雪地轮胎，这在东北很多汽车维修店都有出售或者租赁，非常方便，唯一的问题是雪地轮胎通常只有标准轮圈，也就是半径16寸或者17寸的，因此你别看很多高档SUV性能好，但是想来东北换上雪地胎，那18寸19寸的轮圈根本找不到能用的轮胎型号，干着急。不过李鑫的北京(BJ)40采用的是235/75 R16轮胎，这种为越野而生的车辆是不会选择那些花里胡哨的装饰的。这次回去李鑫也同样让老爹帮着找了四条雪地胎，不过他打算到了牡丹江再换上，毕竟高速公路铲雪做得好，雪地胎基本没用，费油费胎。

　　有了这些准备，最后在冰雪上驾驶还要注意弯道和桥梁，弯道不用说都能明白，而桥梁则在冬季比正常道路更加危险。通常情况下，正常道路因为接“地气”，加上铲雪工作及时，总体还是安全的，但是因为桥梁下面“悬空”，更容易在桥面形成致密的冰层造成危险，尤其在冻雨频发的南方，通常会因为路政机构缺乏经验而忽略桥面清理，大多数南方冬季大型事故都是发生在桥面上的。

　　 北京40，军工品质更安全

　　虽然做足了这几个“知识点”的功课，但是冰雪无情。北京(BJ)40再强大、司机技术再高超，危险依然存在。因此李鑫也是有着“最坏”的打算，不过北京(BJ)40另外一个优点则让他的心踏实不少：来自“勇士”军车的血脉传承除了让北京(BJ)40拥有可靠硬派的品质外，更拥有一身“钢筋铁骨”。通过超高强度防滚架使北京(BJ)40的抗翻滚能力达到22240N，超过国家标准3倍，这让李鑫心里更踏实。开车不怕一万，就怕万一，申雪、赵宏博还会在冰上摔跤呢，更何况普通人。

　　有了上述的“三大必须，四项注意”以及北京(BJ)40军品般的安全保障，李鑫的心里踏实了不少，也更喜爱这台北京(BJ)40了。每天看着媳妇兴奋的期待和满满登登的年货，李鑫的心早已经和红色北京(BJ)40一起，驰骋在白山黑水、林海雪原之间。在他脑海中不断浮现着一个画面：得意的看着老爹和媳妇，问一句，这车选的咋样？俩人异口同声的回答，“北京(BJ)40，那必须的！”。话音儿必须带着咱大东北的痛快劲儿，伴着那零下20几度的气温，与北京(BJ)40排气管一起，冒着热热的哈气。