德国宝沃汽车赛车风云录：从纽博格林到卡雷拉的极速岁月

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　　提及赛车运动，作为欧洲的赛车迷们一定对德国BORGWARD(宝沃)汽车记忆犹新，作为曾经主宰欧洲各大赛事，包揽各项大奖的德国BORGWARD(宝沃)汽车一度被贯以为“速度之王”的称号。

德国BORGWARD(宝沃)汽车

　　诞生于1919年的德国BORGWARD(宝沃)汽车，在20世纪前半叶曾是德国汽车工业的标志，它与梅赛德斯-奔驰等豪华汽车齐名。创始人Carl F.W. BORGWARD(音译：卡尔•宝沃)，凭借与生俱来的设计天赋，以及对汽车的热爱与偏执，曾一度成为影响欧洲汽车工业的巨匠。对卡尔•宝沃来说，其毕生目标就是，创造引领潮流的汽车，并让它在顶级赛事中尽情奔跑。直到1951年初登纽博格林赛道直至1958年，BORGWARD(宝沃)用长达7年的赛车历程，用辉煌的战绩完成了他的目标。

德国BORGWARD(宝沃)汽车在赛事中缔造了多项纪录

巴黎蒙特赫里赛道德国BORGWARD(宝沃)汽车设计的BORGWARD INKA重新刷新纪录

　　轻量化的杰作不莱梅“银剑”狂揽12项世界纪录

　　狂热的动力源于永不磨灭的梦想和勇于超越一切的雄心。对于卡尔•宝沃而言，他对赛事的狂热，仅仅出于其对BORGWARD(宝沃)汽车的自信。卡尔•宝沃坚信，他创造的汽车是无可匹敌的，为证明这一切就要敢于在赛道中“亮剑”。1949年，当卡尔•宝沃与他同样热衷于赛车的August Momberger相遇后，卡尔•宝沃深藏于内心深处的梦想终于沸腾了。在时任汽车联盟跑车部负责人August Momberger的鼓舞下，卡尔•宝沃大声地对他的伙伴们说：“好了，伙计们让我们去赛道尽情飞驰吧！”。

卡尔•宝沃接见赛车手

　　为了能够在首场赛事中获得胜利，熟稔赛车规则的August Momberger非常清楚赛车致胜的技术要点，因此他向卡尔•宝沃提出了宝贵建议，善于创造的卡尔•宝沃则在August Momberger的意见基础上，在BORGWARDHansa 1500底盘的基础上进行了改良，并创新性地用轻量化的设计理念降低车身质量，用流线型的车身布局降低风阻。此外，杰出发动机设计师卡尔•路德维希•勃兰特(Karl-Ludwig Brandt)则将发动机进行了有效调教，使该车成为发动机功率可达66PS的超级赛车。采用铝合金设计的BORGWARD INKA出现在巴黎蒙特赫里赛道上时，通体银光闪闪的车身立刻引起了无数人观望。而当BORGWARD INKA用极速动力在赛道上忘情狂飙时，竞争对手只能在它的身后吃力追赶。果然，BORGWARD INKA不负厚望，初登赛场便创下了12项世界纪录。

BORGWARD INKA诞生地

创下12项世界纪录的BORGWARD INKA

　　高效动力引擎让BORGWARDHansa 1500 RS一路飞驰

　　BORGWARD INKA大获全胜后，为了继续保持它的战绩，BORGWARD(宝沃)于1953年赛季，采用了通过全新的底盘设计和配备了1.5升发动机的BORGWARDHansa 1500 RS。这款赛车由于配备了新的气缸和Solex双化油器发动机，使其可以爆发出110马力的最大功率，比当时的保时捷Spyder发动机还高出10马力。全新的发动机装配，使得赛车手卡尔•甘特•贝克(Karl-GüntherBechem)和西奥•赫尔弗里希(Theo Helfrich)在纽博格林1,000公里赛上脱颖而出，成为同级车冠军。

驰骋于赛道的BORGWARD INKA

参加蒙特赫里比赛的BORGWARD INKA

　　1953年，为了展示Hansa 1800柴油型的杰出性能，BORGWARD(宝沃)在运动型车身内安装了一台42马力的发动机。这是BORGWARD(宝沃)汽车有史以来第一辆柴油轿跑车，在第一次试车时的最高速度就达到了155公里/小时(96英里/小时)。在1953年，Hansa 1800共创下了两项世界纪录

1954年的BORGWARD Lloyd

　　1954年，赛车手Adolf Brudes驾驶着配备20PS 400-LP发动机的Lloyd冲击霍根海姆和蒙特赫里赛道，凭借着出色的空气动力学设计、轻量化的金属外壳和拥有150公里/小时的强大动力输出的发动机，让他载誉而归，不仅如此，他和他的伙伴还包揽了18项世界纪录，其中三项保持至今。

　　同年，BORGWARD(宝沃)的设计师们决定开发出一款基于Isabella的1.5升四气门发动机，带有燃油喷射和双重点火功能。该发动机问世后，它的初始功率即达到了150马力。凭借着这款高效动力的发动机，使BORGWARD(宝沃)在赛车技术上始终遥遥领先，并帮助BORGWARDRS取得了无数次胜利。

配备高效动力发动机的BORGWARD

　　紧紧抓住地面带BORGWARD RS平稳飞翔

　　当然，除了轻量化、低风阻的设计以及高效动力引擎配置外，使BORGWARD(宝沃)致胜的另一大技术亮点则是抓地平稳的悬挂系统和极具稳定性的车身结构。在1952年赛季中，BORGWARD(宝沃)凭借着又一款具有80PS和时速达220公里/小时的BORGWARD RS全新车型征战赛场。非常特别的是，它采用了当时技术非常复杂的迪氏后悬挂设计，这种设计可以让汽车的底盘更低、重量更轻且抓地性更出色。此外，创新性的梯形车架结构，也更加有效地降低了车身震动，让车更加平稳。这些技术，在当时看来都是领先于时代潮流的，前卫及创新性的设计，无疑让德国BORGWARD(宝沃)在Grenzlandring赛道环形赛和Berliner Avus赛道的比赛中大胜而归。

空气动力学改进的电动型BORGWARD RS

BORGWARD RS今朝风采依旧

　　杰出的赛车手要实现人车合一

　　德国BORGWARD(宝沃)的节节胜利，技术是关键，但杰出的赛车手亦是获胜的重要保证。作为德国BORGWARD(宝沃)的御用赛车手Adolf Brudes堪称传奇，长达49年的职业生涯，使其成为目前拥有最长国际职业生涯的汽车赛车手，此外在他52岁高龄时依然驾着赛车勇敢地参加F1比赛。当然，对于他的雇主而言，他的最大贡献则是为德国BORGWARD(宝沃)创造数十项世界纪录，部分纪录保持至今

德国BORGWARD(宝沃)御用赛车手Adolf Brudes

Borgward赛事总监Hans Hugo Hertmann祝贺Adolf Brudes取得了20次的成功纪录

　　Adolf Brudes曾回忆驾驶BORGWARD(宝沃)飞驰在赛道上的场景：“我之所以能够打破很多纪录，我认为这源于BORGWARD(宝沃)汽车的设计人员，在人机操控领域进行了非常杰出的设计，BORGWARD的赛车让我在操控中的每一个细节中都掌控的非常出色，同时平稳的车身设计，以及领先于对手的出色发动机，也是致使我获胜的重要保证“。

BORGWARD Hansa 1500 RS在柏林Avus赛道纵情驰骋

　　除了赛车手Adolf Brudes外，赛车手汉斯-雨果•哈特曼(Hans-Hugo Hartmann)也不得不提及。在1953年的卡雷拉泛美拉力赛中，他们驾驶的BORGWARD(宝沃)汽车与保时捷赛车同场竞技，双方不相上下，直至最后一站，BORGWARD(宝沃)阀门出现故障，但哈特曼并未放弃坚持比赛，最终赢得该级别冠军。比赛结束后，哈特曼曾表示：“比赛中除了沉着冷静的心理素质外，我必须感谢性能出色和操控平稳的BORGWARD汽车。”

　　荣光而退为对手留下阴霾

　　德国BORGWARD(宝沃)汽车一次次抢占了赛场的风头，这让许多车企头痛不已。直至1958年，BORGWARD(宝沃)退出比赛后，仍然给对手留下阴霾，它向英格兰的Cooper赛车队提供的发动机，正是因为其强大的动力输出，在1959年的F2方程式上，该车队在前四场比赛中接连夺得胜利。

　　英国的赛车巨星斯特林•莫斯(Stirling Moss)在传记中写道：“德国宝沃品牌推出的赛车发动机令人惊叹,甚至难以用语言形容。在高转速下能提供源源不断的动力输出，这种强大且可靠的动力保障，使其成为那个年代最好的赛车发动机之一。它能非常轻松地达到8000转/分钟的转速，在那个年代是难以想象的，它曾是135马力的保时捷550 Spyder最为恐惧的对手。正是因为驾驶了这台配备宝沃发动机的Cooper-Borgward赛车，使我夺得了四次冠军。”

参加416场比赛，307次获得前四名，194次夺得赛事冠军的传奇赛车手斯特林•莫斯

　　昔日枭雄今朝再绽风采

　　回顾BORGWARD(宝沃)在赛场上征战的岁月，可以看到，BORGWARD(宝沃)一次次胜利，有力地佐证了德国BORGWARD(宝沃)汽车出色的车身稳定性以及卓越的发动机性能。虽然德国BORGWARD(宝沃)沉寂了50多年，但在纽博格林、卡雷拉等知名赛道上的极速演绎，则为宝沃迷们留下了美丽的回忆。在今年3月份的日内瓦车展上，这个尘封已久的品牌高调地向世人宣布复出，与此同时作为BORGWARD(宝沃)品牌传奇见证者的斯特林•莫斯也被盛邀参加日内瓦车展，表达了自己对此品牌昔日辉煌的肯定与对宝沃未来的美好憧憬。这一重磅消息一经发布后，使得全球各地的宝沃拥趸者们立刻重燃希望。相信在不久的将来，在纽博格林赛道、在卡雷拉赛道、在蒙特赫里赛道上，德国BORGWARD(宝沃)汽车会重披勋章，荣光再现。

德国BORGWARD(宝沃)汽车盛邀斯特林•莫斯爵士亲临日内瓦车展