引入高铁和商业 杭州百年城站迎来第五次大变化
近江海鲜市场后面，望江街道兴隆社区的大部分老房子，已经拆成了瓦砾堆。今年4月，地铁7号线城站站项目启动征收，86%的居民当天就完成了签约，包括在这里住了34年的沈金囡。
“我们这里以后很好咧，叫望江新城，还有地铁穿过。”说起未来的望江，沈阿姨眼里闪着光。
据望江街道消息，近日，地铁7号线城站站项目征收工作已全部完成。这次征收，共涉及兴隆社区的772户住户，占到了整条地铁7号线征收体量的70%，是7号线上最大规模的一次征收。
预计拆除工作将于8月底完成。未来，原兴隆西村、莫邪塘等部分区域，将会作为地铁7号线城站站建设。在这里，还会有一个城站火车站的新出入口。
百年城站将迎来第五次大变化
与这次征收地块隔着一条贴沙河的城站火车站，是杭州的第一个火车站，伴随着一代又一代杭州人的记忆。对于不少新杭州人来说，城站，也是他们对杭州的“第一印象”。
征收完成后，这块地方未来将会建成城站火车站的另一个出入口。百年城站将迎来第五次大变化。
城站刚刚建好的时候，是1906年，也就是清光绪三十二年。当时城站还不叫城站，叫清泰门站。1910年，将清泰门站迁移至城内，改称“杭州站”，因是城内之站，“杭州站”才有了“城站火车站”的叫法。那时，城站的外形很像西洋钟楼。
到了抗日战争期间，城站被日军炸毁，于1942年重建。重建后的城站保留了三十多年，外形也变成了青瓦飞檐的古风建筑。
据沈阿姨回忆，上世纪80年代，住在与城站一河之隔的兴隆西村，经常能听到火车行驶“哐当哐当”的声音。那个时候，沈阿姨的老伴去河对岸上班，还要经过铁轨：“铁轨两旁有栏杆，有人管牢的，火车来了我们等着，火车开走了我们再过去。”到了1999年，城站经历了第三次重建后启用，大体就是我们现在看到的城站的样子。
再后来，清泰立交桥建好了，兴隆社区的居民去城站，直接开车从立交桥走，再也不用从铁轨上过了。
2010年，随着沪杭高铁的运营，杭州站再次扩建，目前车站拥有候车室11个，站台9个。
现在的城站，出入口都在火车站西面，也就是从西湖大道进入。“如今，杭州实行‘拥江发展’战略，东侧望江新城即将崛起，预计人流量肯定要多起来，城站火车站现有的出入口不能再满足需求。”望江街道党工委书记裘华君这样阐释建设东出入口的意义。
城站未来将引入高铁打造杭州的中央火车站
这第五次大变化，具体怎么变？据悉，东出入口建成之后，城站也将谋划引入更多高铁线路，再通过直通机场的地铁7号线，与机场相连，高铁、地铁、机场枢纽将在此融会贯通，打通“拥江发展”最短通道。
定位上，城站也将进一步升级。普客始发终到业务将外迁至杭州南站。城站主要办理杭州至上海、南京以及省内主要城市之间的城际铁路。
曾有专家建议，杭州站不妨学习纽约中央火车站，打造精品火车站。纽约中央火车站始建于1903年，位于曼哈顿中心的中心，车站和它周边一些政府办公楼、酒店形成了一个“中央车站区”，现在成为纽约一个景点。
而未来新的城站火车站，或许也会和纽约中央火车站一样，变得不仅仅只是一个车站。在初步规划中，地铁7号线城站站1公里的范围内，将打造一个地下空间，主要引入商业商务，作为东出入口的延伸配套。城站，可能会变成杭州新一个“逛吃逛吃”的地方。
据悉，东出入口的规划草案目前正在与铁路部门接洽当中。(记者 叶怡霖 通讯员 汤超群）
