开学季下沙出租车抱团揽客 原本10元疯涨至100

　　经过了一个暑假的休整，杭州下沙高教园又热闹起来——兴奋的除了大学生，还有一部分的哥。

　　拼客、不打表、漫天要价……正常情况下10元的车费，开学季变成了100元。最近，有多位杭州下沙高教园的学生向钱江晚报投诉，反映出租车司机漫天要价的现象又出现了。“每年开学的时候，都会遇到这种情况，今年特别猖狂，一口价，爱坐不坐。”

　　近日，钱报记者实地调查，证实了学生们的投诉。甚至有杭州的出租车赶到下沙，就为了分一杯“开学羹”。在地铁文泽路站出入口，部分出租车司机结伴成群，“咬死”一口价，让大学生们别无选择。

　　对于违规做法，很多出租车司机似乎已经习惯了。一位警觉的出租车司机，一眼就认出钱报记者的身份，笑着说，“曝光好了！查得了呀？每年都这样！”

　　钱报记者调查发现，在开学前，相关执法部门已经布置对出租车乱象的整治，但似乎力不从心——受到执法力量的限制，效果并不明显。

　　平时10元的车费

　　开学季变成了100元

　　这几天，在杭州下沙高教园的校内帖子上，抱怨出租车涨价、载客的话题又回归为热点了。

　　其中，张同学举了自己学弟的遭遇。“他是传媒大一新生，第一次来杭州，爸爸妈妈弟弟一起送过来的，9月2日他们一家四口坐地铁到文泽路站，准备打车来学校，因为第一次不认识了，其实已经很近了，正常打车打表，也就10块钱到校门口。”

　　最终，张同学的学弟花了100块钱打车。“司机没有绕路，因为司机跟他说25块钱一个人，学弟以为离学校很远，杭州打车都是这样按人头算的，所以就上车了，没想到几分钟就到校门口才感觉被骗了。”

　　地铁文泽路站，离浙江传媒学院，在2公里以内，下沙的出租车起步价为7元，即使遇到堵车，车费一般也不会超过10块钱。昨天，钱报记者在调查中，另一位出租车司机也证实，在9月1日前后的时候，学生返校高潮，文泽路站到传媒学院就是25块一个人。“当时，就这样都不容易打到车，人很多的。这几天客流已经降下来了，不过还是按人头算车费的。”

　　为了进一步验证这些说法，钱报记者也分两路，进行打车体验。其中，从地铁文泽路站到浙江工商大学金沙港生活园区，正常情况下12块钱。不过，的哥表示需要拼四个人才可以走。最终，记者和其他三人一共付了四次车费。

　 　刚出地铁口就被“包围”

　　杭州和下沙出租车抱团揽客

　　大部分高校学生都是通过地铁进入下沙，目前地铁1号线的终点站就是文泽路站。而这里的出入口附近，也是出租车开学季乱象最集中的区域。“到哪里？工商，杭师，上车，就差一个了。”、“20块一个，20块一个”、“15块，马上就走”，刚出地铁口就被拉客的“包围”。

　　昨天，紧挨着文泽路出入口的下沙2号大街，靠近非机动车道的一个车道里，出租车已经排起了长队。到了开学季，这条方便乘客的通道也方便了部分出租车司机叫价、拼客。值得注意的是，现场并没有任何维持秩序的管理人员，排队的出租车司机聚在一起，见到有人要打车，就一起上，一口价，很是“团结”。

　　有出租车司机向钱报记者透露，下沙开学季出租车好赚钱，吸引杭州很多出租车大老远赶过来的。“他们起步价本来就比下沙的高，而且这几天打车的人多，按人头算，和在堵车的市区做生意相比，还是赶到下沙划算。”

　　在2号大街，钱报记者果然见到了一字排开的杭州出租车。在2号大街南北两侧，杭州出租车集中在道路北侧，下沙牌照出租车集中在道路南侧，北侧的杭州出租车主要跑传媒学院方向；南侧的下沙出租车主要跑理工大学方向。钱报记者以要去杭州文一路电子科技大学为目的询价，北侧的杭州出租车一口价100块；南侧的下沙出租车一口价200块。

　 　部分的哥的行为引发同行反感：

　　“宰学生我下不了手”

　　在实地的体验中，钱报记者也发现，并非所有的出租车都会在开学季浑水摸鱼。

　　他们中很多一部分出租车驾驶员对拼车载客也很反感，比如浙ATD36*，是一位年轻的哥。

　　昨天，钱报记者在浙江工商大学金沙港生活园区拦下了他，的哥很客气地问：“有人叫车了，不过很近，你要去哪里？可以先上车。”

　　车上聊起拼车、载客的做法，年轻的哥笑了笑，每年都是这样。“你为什么不去地铁站啊？听说很赚钱的。”的哥又是笑了一下，“其实我跟你说实话，他们在那里排队等客人，就算价格很高，但他1个小时内拉不了几个活，而且被逮到还要罚款，而我这样在路上跑，生意不错，收入并不比他们少的。他们就是太懒。”

　　还有浙ATE22*，是一位的姐，钱报记者上车后，她一边打表一边问去哪里。的姐特别强调，虽然车子是杭州的出租车，但是短途内并不比下沙的出租车费高。“下沙这边很难申请出租车了，前段时间杭州很多出租车退下来没人开，所以我就去包了一辆，主要还是在下沙跑，对这里熟悉。”

　　谈起宰客，的姐火气有点大，她说一颗老鼠屎坏了一锅粥。“不管怎么样，宰学生我下不了手，我也有小孩的。”

　　乱象背后是大学城出行需求

　　下沙出租车市场有点尴尬

　　对于开学季的出租车宰客乱象，很多学生表示都已经“习以为常”。有学生无奈地说，在下沙，只要下雨、节假日都是涨价的理由，不然就打不到出租车。

　　钱报记者调查发现，造成这一乱象的背后，确实存在一些客观原因。集中表现在两点，一是下沙出租车市场的尴尬，二是大学城师生的实际出行需求。

　　下沙出租车市场，第一个尴尬是，同城不同待遇，起步价远低于杭州主城区，而且只能在下沙经营。今年年初，下沙上调了起步价，从5元变7元，但是仍然低于主城区。

　　第二个尴尬是，大学城有寒暑假，打车市场的淡旺季区别非常明显，让本来收入就不高的出租车司机，更加期待在旺季(比如开学季)能够赚上一笔。

　　这一背景下，还导致很多杭州出租车流入下沙市场。一部分是季节性的，杭州出租车到下沙抢生意；另一部分是下沙的司机承包杭州的出租车，在下沙经营。“这样的好处除了起步价会高一点，还有就是可以全杭州经营，因为下沙出租车是不允许在下沙以外区域经营的，有了杭州出租车就不怕了。”

　　其次，大学城师生的实际出行需求。下沙学生、居民出行的目的地相对集中，道路笔直，路线一致为拼载提供了客观条件，即使拼客也不会绕太远路，对乘客的影响不明显。

　　相关部门探索长效管理机制

　　从根本上解决乱象

　　面对这样的宰客乱象，杭州下沙有关部门表示，他们早在开学前就开始着手打击了。开发区城管办联合交警、运管、下沙公交等部门也进行了多次整治，从9月7日至9月9日下午，已经有4辆出租车因要价的不规范行为被处于停车整顿3天的处理。

　　目前处罚机制中，每个司机每年有20分服务质量考核分，一般违规会扣5分，严重违规(强行拼载、不合理收费)扣10分，扣完20分停业学习一星期再获20分，再扣完吊销从业资格证，三年内不得重新申领。如果出现一年内3次严重违规，同样吊销资格证。同时每次违规还有300至3000元不等的罚款。

　　今年以来，下沙共查处出租车违规252起，不过暂时没有司机被吊销资格证。

　　“我们也在探索一个长效管理机制。接下来，将特别加强文泽路口出租车上下客点的现场管理力量。”开发区运管表示，今年年底前，地铁一号线下沙延伸段三个地铁站的开通，将减轻文泽路站的交通压力，这种运营状况也有望得到改变。

　　提醒乘客，尤其是最近开学报到的大学生：下沙出租车起步价7元，杭州出租车11元；如果你遇上空车，应先拉开车门坐进去，不要在车外问“某地方去不去”。考虑到下沙现实情况，只有在不影响等候通道秩序，并征得第一位乘客同意的情况下，才允许第二位乘客的拼载；如果你遇到出租车不规范行为，请尽量索要车票。下沙公交公司投诉热线56605660，道路运输服务热线96520。