据理力争！—2014年车主维权事件盘点

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　　 导语： 3.15日渐临近，汽车维权再成热点，汽车跟我们的出行安全息息相关，近两年伴随汽车销量的成倍增长，汽车的投诉量也在倍增，在此，小编整理了2014年主要的几起车主维权事件，以及在网上维权的资料给大家，希望对大家有所帮助。

　　一年一度的“3.15”将至，各行业消费者维权话题日渐火热了起来，汽车行业也不例外，在去年当中，中国汽车销量再创历史新高，车多了问题也多了，很多持续上头条的汽车质量维权大案至今也没有一个满意的解决方案，在此，都市汽车网小编整理了2014年主要的几起车主维权事件，希望在回顾的同时，企业和有关部门要维护好消费者的权益，做到责有攸归。

　　一.速腾断轴门

　　 事件关注度：★★★★★

　　去年汽车界最受关注的莫过于一汽大众速腾的“断轴”事件了。

　　这场关于速腾断轴案闹了有10个月的样子，才有了这个一汽大众口头承认的可更换独立悬挂。纵观一系列事件，从速腾断轴，到速腾车主各地维权事件陆续上演，乃至一汽大众面对这件事从头到尾的态度转变，从开始不承认设计缺陷到表示只是少数人存在断轴事件，后又承认设计缺陷但是声称国内生产配套能力问题只能给予安装金属板并且为断轴车跟换耦合杆式后悬挂的解决措施，再到去年底表示可以更换独立悬挂。

　　一系列事情下来堪称一部年度大戏。即有断轴车展维权难的苦情戏，又有断轴车主坚持维权的励志剧，更有一汽大众与速腾车主来回斗智，剧情跌宕起伏，催人泪下，引人深思，总结两字，好戏！大众回应车主的态度着实伤了不少中国车主的心，缺失了对车主的真诚。其实消费者愤怒的并不仅仅是速腾会断轴，更令人愤怒的是大众对待车辆缺陷不负责任的处理态度。事件的评论实在太多，小编就不再说太多了。

　　 【深入了解】 浙江都市网速腾维权专题： http://www.zt.zj.com/a/stdz/

　　二.2014年奔驰“毒气门”

　　 事件关注度：★★★★★

　　有人多日咳嗽、嗓子不舒服，有人流产，有人自行检测发现车内部分气体超标。而这一切矛头，都指向了奔驰C200汽车。因买了一辆被质疑“驾驶室成了毒气室”的奔驰C200汽车，深圳网友愤然发帖维权。

　　奔驰车里的怪味不是单单是个人遭遇，在深圳，就有160余位车主和他一样，饱受这种怪味的困扰。而自2008年至今，国内上千奔驰车主都在通过各种不同的方式为自己维权。不过，在车主们看来，奔驰却始终以一种消极的方式、以一种傲慢的姿态来回应这些车主的无奈和愤怒。

　　仅在深圳，便有超过160名奔驰C200车主通过QQ群、聚会等方式联合起来。这些奔驰C200的车主，在短则数月、长则两三年驾驶该款汽车后，发现车内的异味越来越浓，即使在更换地毯，和深度清洁后，异味仍旧越来越浓。他们的身体出现肺部感染、皮肤过敏、免疫力下降等症状，有些长期驾驶该车的车主甚至出现胎儿畸形。“总之一句话，越开身体越差，”有车主表示。

　　去年奔驰在华销量出现了下滑，探究下是什么原因让奔驰业绩在华大失水准，小编认为，傲慢是其中的重要原因之一，毒气门事件或使其丢失了中国消费者对它品牌的忠诚度，从而导致业绩下滑，而这，应该是消费者对待其傲慢最有力的回馈了吧。

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　　三.雷诺广州车展维权事件

　　 事件关注度：★★★★

　　作为年度压轴大戏的广州国际车展，不仅是各大汽车品牌宣传的大好时机，也成为了消费者维权的平台。

　　在雷诺展台发布会刚刚开始，几名男青年突然出现，亮出维权横幅--“漏油啸叫哪家强雷诺坑爹没商量”，引来大批媒体和现场观众的围观，现场一片混乱。在拉扯间，这几名“维权男”被几个穿着制服的保安带离现场。不过还好，这一事件还没来得及发酵就被轰轰烈烈的速腾车展维权抢了“风头”，不了了之了。

　　此次雷诺广州车展维权事件，为雷诺敲醒了警钟，在东风雷诺大步向前、大谈创新、大展宏图之际，东风雷诺要注意：近两年频发的维权事件已经说明，中国消费者的维权意识在上升，未来的发展中，创新的同时听取市场消费者的声音同样重要。如果不能尽快的平息消费者的怨言与提升自身售后服务质量。

　　其实，由于汽车产品本身存在较高的技术壁垒，导致生产厂商与消费者之间存在巨大的信息鸿沟，一旦消费者在使用过程中遇到问题，往往处于相当弱势的地位。由于维权渠道的不畅通，一款汽车产品被召回具有很大偶然性和滞后性，普通消费者维权的成本相当高，一般只能通过向质检部门投诉或向媒体爆料的方式促使缺陷产品进入监管部门和社会公众的视野。

　　而车展无非是媒体集中所有镁光灯的最好的时机。因此，较为弱势的消费者选择了在车展这样的时机下让自己的缺陷车借住媒体舆论的传播进入到公众的视野中。其实这样的举动从另一个侧面彰显着中国车主处于没有话语权的绝对劣势地位。

　　四.迈腾链条故障车主维权

　　事件关注度：★★★★

　　自2013年3月份大众DSG变速箱故障被央视曝光之后，有关大众汽车产品故障的消息几乎就没“消停”过。一汽大众速腾后悬架断裂问题还未平息，去年底爆发的“一汽大众迈腾正时链条故障”至今也未得到妥善解决。

　　“因汽车链条张紧器无缘无故损坏导致发动机气门顶缸，这个问题不是个例，这是产品质量的问题，车主们没有理由自费维修。”山西省的车主贾先生告诉记者。

　　据国内一家汽车质量网站的数据显示，涉及迈腾的产品质量问题投诉已经超过了1100条，多数问题均是正时链条故障。在去年11月份，投诉量更是直接上升。

　　迈腾正时链条故障并不是个例，但是，比起“小弟”速腾，在车主维权方面的力度还是小了不少。记者注意到，速腾车主们在各大论坛和QQ群纷纷发出了这样的倡议，“小弟速腾诚邀哥哥迈腾加入维权活动”，而响应的迈腾车主不在少数。

　　值得注意的是，出现正时链条故障的迈腾搭载的是国产EA888发动机，大众旗下有超过10款车型均使用的是该发动机。无独有偶，不仅仅是迈腾，记者在投诉网上看到，帕萨特、昊锐等车主也出现了正时链条问题。

　　针对消费者的“漫漫维权路”，拉横幅式的集体维权活动虽然没有法律依据，但是也是消费者维护自身权益的无奈之举。举证仍是消费者面临的主要问题，《消费者权益保护法》规定，新车在六个月时间之内出现问题需要厂商举证，但是对于速腾和迈腾的车主来说，多数车的购买时间都超过了六个月，举证还是比较难的。

　　五.特斯拉在非京沪地区延迟交车订单引发车主维权

　　事件 关注度：★★★

　　特斯拉因交车延迟给客户配展览车遭砸

　　一封由23名特斯拉中国客户委托起草的律师函寄往了特斯拉(Tesla)中国。文件显示，律师函的收件人为拓速乐汽车销售(北京)有限公司(即特斯拉在中国的销售实体)和特斯拉CFO阿胡加(Deepak Ahuja)。律师函中指称，特斯拉在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。

　　去年4月，北京、上海两地陆续有预定特斯拉的客户收到提车通知，但一批去年向特斯拉交付25万订金、并曾被销售人员口头承诺以预定付款顺序提车的非京沪客户发现，自己完全没有收到相关信息。

　　据悉，去年4月初开始，京沪两地的特斯拉客户陆续收到了提车邮件，最早的提车时间在4月20日左右，除了北京地区可以随时协助安装充电设备外，特斯拉将于4月到上海协助安装充电设备，而京沪以外地区则全无消息。

　　这批客户了解后发现，如果按照预定缴纳订金的时间，不少京沪两地即将在4月底5月初提车的客户排名并不比其靠前，这使他们有受骗之感。但在与特斯拉中国沟通后，特斯拉认为，并不存在按预定顺序交车的承诺，即使个别人有此类说辞也不能代表特斯拉公司。

　　多位维权客户曾致电特斯拉中国询问京沪外客户无法同时交车的原因，得到的答复是人手不足，没有时间在京沪外开辟更多的服务中心。曾经收取订金的销售人员亦让其与特斯拉后来成立的交车部门联系，不再回答相关问讯。

#-用车问题大揭底-#

　　用车问题大揭底，为您擦亮眼睛规避陷阱

　　从去年以及近期关于汽车的投诉案例来看，多数还是集中在汽车质量安全问题、汽车售后服务方面。无独有偶，中消协在近日发布了2014年全国消协组织受理投诉情况，消费者对汽车销售及维修服务的投诉问题主要集中在五个方面。

　　一是强制消费：表现在强制搭售保险、强制代理挂牌、加价销售、隐瞒真实信息压证卖车等方面。

　　二是不公平格式合同条款：主要集中在购车不签订书面合同、合同条款过于简单或提车后购车合同收回、混用定金和订金造成双方权利不对等。

　　三是汽车质量问题。

　　四是服务费用问题：主要是维修保养价格不明示、不透明、配件只换不修、过度保养、不能一次性解决故障、维修人员技术水平低等问题。

　　五是售后服务态度强硬、野蛮，致使矛盾不断升级。车主因车辆质量问题向售后进行咨询或投诉，工作人员无法对故障做出正面技术解释，不能正确面对故障存在的客观事实，多以“人为造成”或提出不必要“检测”为由规避责任，加重消费者举证义务，车主无法接受售后无理野蛮、强硬处事方式，致使矛盾升级。

　　当每年的3•15到来之际，车主维权也不断在此期间集中爆发，网上维权和电话维权是常见的维权途径，都市汽车网小编整理了一些网上维权的资料给大家，希望对大家有所帮助。

　　 渠道一： 浙江的消费者可以在浙江消费者维权网上投诉：www.315.zj.com/

　　 渠道二： 电话投诉：除了全国12315投诉电话外，浙江省的消费者们可以拨打以下电话：

　　浙江都市网投诉热线： 0571---88000315