2015年中国汽车行业五大趋势

　　2014年，中国汽车产销分别突破2372万辆和2349万辆，其中乘用车销量1970万辆，继续稳居全球最大汽车市场。虽然从去年起市场增速有所回落，但相关机构预测，2015年中国车市中高速增长的机遇仍然存在。汽车工业的快速发展将会给整体产业链带来巨大商机与影响，乘用车、新能源汽车、二手车、后市场以及政府政策相应的调控在2015年也将呈现出不同的发展趋势。

　　 乘用车呈现稳增长

　　已有多个研究机构预测，2015年中国的经济增长速度将保持在7%左右，低于去年的7.5%，将创下多年来最低增速。受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场也将进入到一个相对稳定的增长阶段。这意味着，中国车市持续多年的“热烧”状态将降温，进入稳健发展模式。

　　全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，经过2014年车市痛苦的调整后，2015年乘用车市场的发展要比2014年更加艰难。基于2014年乘用车销量13%增速的数据预判，2015年乘用车市场增长预期为10%，这也是国内40多家车企共同预测的结果。

　　目前盘踞中国市场的五国外资车系德、日、韩、美、法，以德、日保有量最高，以韩、美发展速度最快。尤其是韩系车企，近年来增长势头十分迅猛。2012年，现代汽车在中国销量已达139万辆，2014年这个数字达到184万辆，同比增长10.3%，其中，北京现代2014年产销达到112万辆，在中国同比增速达到8.6%

　　这其中，北京现代的崛起与其成功的产品布局密不可分，SUV市场的“ix35+全新胜达”以及中高级车市的“索纳塔经典+名图”，“D+S”车型占比的提升，不仅直观反映了北京现代品牌力的提升，也为消费者提供了完善的产品选择。如今，第九代索纳塔的已经正式上市，作为搅局者，北京现代在国内市场的表现值得期待。

　 　新能源汽车扶植加大

　　2014年是国内新能源汽车政策出台最多的一年，从新能源汽车购置税的减免，到有关新能源汽车充电设施的支持政策，再到新能源汽车采购的倾斜，为新能源汽车的发展提供了良好的环境。在此大背景下，2014年，国内新能源汽车总产量接近7.5万辆，比上年同期增长近3.2倍。2015年，这一良好态势有望得到进一步延续乃至扩大。

　　随着政策利好的趋势越来越凸显，众多车企也随之加快在新能源汽车领域的动作。北京现代也将在今年年底推出，以第九代索纳塔为基础的混合动力汽车。

　　二手车未来发展或迎来喷井

　　在新车增速逐渐放缓的大背景下，二手车市场似乎迎来了春天。随着二手车市场逐步规范，以往豪华品牌“尊选二手车”的经营机制正逐渐下移，人们对二手车的认识也在提升，置换更新需求不断攀升，二手车交易正呈高速发展状态。

　　据中国汽车流通协会数据显示，2014年二手车交易达605.3万辆，同比增长16.3%。此前，中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受媒体采访时表示，中国汽车市场已告别高增长时代，买方市场格局初显，汽车市场新车和二手车结合将更趋紧密。从现阶段的数据来看，二手车以及与二手车置换密不可分的汽车金融未来或将成为产业发展的新引擎。

　　与此同时，众汽车企业也在近几年纷纷涉足金融领域。早在2012年，北京现代就成立了金融有限公司，为经销商和消费者提供金融服务，并提供多种方式灵活的信贷产品。通过产品设计、风险控制、高效批核等优势，为消费者提供更好的服务。这些服务的创新举措将整车厂、经销商与消费者之间的需求充分沟通，一方面将借贷风险最小化，另一方面也为客户创造最大化价值，迎合了不同消费者的多样化需求，从而实现价值创新。不难看出，北京现代在汽车金融领域的探索是一种“从单一的盈利方式向全价值链盈利模式”的转变。

　　趋势四：汽车衍生市场迅速扩张

　　2015年，我国汽车保有量将达到1.5亿辆，在这个庞大体量下，汽车后市场无疑是一个有着巨大潜力的蓝海市场。

　　业内人士看到，在这个衍生市场中，并没有像汽车经销领域那样崛起一些大集团，相反，在2014年，涌现出了一批抢4S店生意的上门保养、快修的企业，主打“服务牌”、“便捷牌”。

　　随着新车销售利润的逐渐萎缩，行业内越来越多将目光投向了传统形式的汽车后市场。经过前几年的发展，这一领域已经到了该有颠覆式改变的时机。目前来看，其实上门保养只是汽车后市场经营模式发生颠覆的一个突破口而已，类似在零售领域，京东颠覆传统百货行业的实例也会在汽车后市场出现。

　 　趋势五：市场管理更加严格、公平

　　去年6月份广受关注的汽车反垄断调查轰轰烈烈，以摧枯拉朽之势让众多豪华车企变得低调许多。而2015年的汽车反垄断调查以奔驰的5亿罚单又拉开了序幕。反垄断措施维护了公平竞争的市场秩序，为中国经济走向规范、透明、法治和公平做了生动注脚，为改善反垄断执法环境、树立国家反垄断权威、增强行政执法刚性奠定了基础。但建立反垄断长效机制，实施常态化反垄断执法，需要执法的主动力和被动力支持。

　　毫无疑问，反垄断已在逐渐改变汽车行业的旧有生态，尽管可能还存在这样或者那样的问题，但一系列制度的推出和执法的日益严格，将逐步瓦解汽车整车价格垄断和售后零部件的垄断，很大程度上消除汽车垄断产生的基因，这将使反垄断机制的形成成为可能，机制化，常态化，将产生反垄断的内在动力。

　　鉴往知今，2015年，SUV市场仍将高位运行，汽车电商只会愈演愈烈，反垄断仍会继续，新能源汽车的春天或许真的到来。在中国汽车市场，我们可以看到，“变”才是不变的趋势。