盘点2015年上半年汽车销量

2014年对于中国汽车产业而言是一个不折不扣的转型之年。经历了黄金十年的销量狂飙之后，仍然坐着全球销量桂冠的宝座，但从汽车大国到汽车强国的转型对车企而言孕育着巨大的机遇，2015年同时也面临着严峻的挑战。

2015年过去一半了，各大车企都将交出自己上半年的成绩单，今年1-5月，中汽协统计数据显示，中国汽车产销量分别为1024.44万辆和1004.62万辆，同比增长3.18%和2.11%，远远低于今年初预测的7%增长。5月产销同比双双负增长，更使得各大车企中考成绩不容乐观。

车市领跑者出降价大招

首先来看看，上半年的汽车市场，这个江湖变化可以说是非常巨大的。车市霸主德系大众品牌在中国人的心里可谓是有着强大的“信仰”，但2015年5月，一汽-大众销售129637辆车，同比下跌19.9%，1-5月累计销量同比下跌3.79%。按照销量计划，今年一汽-大众将完成185万辆的目标，但1-5月的完成率仅为37%。业内人士表示，由于缺少SUV产品，目前一汽-大众的主力车型仍然是速腾、捷达、迈腾等轿车，因此市场的整体下滑让品牌销量难以提升。

但上海大众急中生智，推出降价促销政策。凭借其较为均衡的车型产品线布局，以及在终端市场的渠道优势，今年1-5月重新回到乘用车销量第一的位置。

自主SUV占绝大优势

经历了品牌的官方降价，各大车企都跟着降价；虽然在轿车销量上，自主车企毫无亮点可言，但在SUV车型这块里，中国品牌却争了一口气。

中汽协统计数据显示，今年1-5月，国内自主品牌乘用车销量达361.28万辆，同比增长17.25%。目前SUV已成为自主品牌销量上涨的重要保证，自去年9月中国品牌实现占有率止跌回升以来，SUV在中国品牌车型销量中占据的主干作用彻底凸显出来。也正因如此，眼下几乎所有的中国汽车品牌都把重点压在了SUV上。

随着SUV新产品的释放，今年自主品牌的任务完成率将大幅提升。长安汽车2015年销量目标为80万辆，比2014年的55万辆提升约45%。1-5月，长安汽车自主品牌乘用车累计销量突破47万辆，同比增长44%；长安汽车销量已完成全年目标一半，80万辆的目标显得略为保守。

美系车能否起死回生

作为美系车的三大巨头之一福特今年在华可是下足了血本，福特福睿斯上市以及5月29日长安福特杭州工厂隆重开业足以见得。

对于福特而言，2014年在中国的销量表现可圈可点，1-11月在华批售销量累计突破100万辆，较去年同期的84万多辆增长20%。2015年，全新长安福特国产锐界在进一步完善长安福特的SUV产品阵容的同时，也充分洞察了中国汽车消费群体的日益多样化的需求，在其国产计划中，全新锐界一改之前主打“5座”的传统，以全新的“7座SUV”挑战者的面貌出现。

豪华车林肯更是高调归来，回首去年11月6日，林肯高调再次入华。其首批的三家林肯中心，就落户在北京、上海和杭州。距离石祥路的杭州第一家林肯中心开业不足半年，在杭州限牌的当下，林肯马不停蹄地在萧山开出了杭州第二家林肯中心。林肯中国区总裁庞立博先生表示，作为后来者，林肯入华的前5年看重的不是销量而是其品牌推广。林肯区别于其他品牌，其独有的“林肯之道”是林肯在华发展的根基所在。“林肯之道”是专为中国消费者量身定制的，创新性豪华车购车拥车体验模式，旨在为每一位客户带来独一无二的个性化体验的拥车模式。

美系车销量大户上汽通用，上半年也通过了降价和推出了新车型等措施来促进销量，同时也通过推更为年轻化、接地气的新车型来促进销量。