平湖交通先行筑就发展大道

　　五年间，从公路到水路，从城市到乡村，与人民生活息息相关的“行”发生了巨大变化。十二五期间，平湖市交通政府性投资达到24.25亿元，比十一五期间增长15.21亿元，增幅达到168.3%。平湖的交通事业也由此进入政府实施项目最多、投入资金最大、建设任务最重、质量最高、速度最快的全新时期。

　　交通能级不断提升

　　“原来的老桥又窄又破，每次从集镇去姚浜走亲戚又堵又闹心。但自从大桥建成通车后，现在出行可方便了。”谈及家门口发生的最大变化，家住新埭镇的周先生对青阳汇大桥印象最为深刻。
　　据了解，平湖市青阳汇大桥及连接线改建工程全长1.502公里，路幅18米，总投资1.2亿元，项目于2013年3月20日开工建设，于去年年底建成并投入使用。改建后的青阳汇大桥长660米，跨径95米，成为平湖交通建设史上单跨跨径最长的桥梁。青阳汇大桥的建成，不仅改善了新埭集镇的交通通行状况，更提升了杭平申线航道的通航能力。
　　民众关切的青阳汇大桥改建工程只是十二五期间全市交通重点项目建设的缩影。五年来，平湖的交通版图上增加了许多新面孔：连接平湖至上海的乍兴公路、打通南市新区的南环线……这些路、这些桥，无不生动地诉说着平湖的发展曲线。五年来，平湖新建公路31.31公里，全市公路通车里程达到1227.99公里，市域内公路路网密度达到229公里/百平方公里，多项指标跻身全省前列。
　　杭平申线航道平湖段与上海交界，堪称浙江的水上“北大门”。近日，笔者站在东园大桥放眼望去，整个航道的改造工程基本进入扫尾阶段，换上新装后的护岸与阳光下宽阔的航道交相辉映、融为一体，形成一道美丽的风景线。据悉，杭平申线航道平湖段改造工程是浙江省重点交通航道工程，平湖段于2012年12月率先开工，主线全长32.52公里，总投资10.1亿元。工程建成后将与京杭运河、杭申线等构成浙北高等级航道网，成为环杭州湾北岸产业带的骨干航道，也将成为杭州与嘉兴港相连的最便捷通道，为浙江发展海洋经济提供有力支撑。

　　港航物流不断发展

　　“你们这个锚泊区，是我去过最好的。”子孙桥锚泊区建成使用后，前来停靠的浙越城货1088的船户高师傅不禁赞叹道。
　　如今站在锚泊区望去，55个红白相间的靠船桩一字排开，泊位上的船只整齐地停靠着。“这里靠船桩多，设施也较完备，以后就是在汛期也能睡个安稳觉了。”一旁的陆师傅高兴地说。据了解，子孙桥锚泊区位于杭平申线航道子孙桥和裕漾桥之间航道西岸，工程总投资685万元，2014年9月开工建设，于去年1月底完工。停泊区共设置1000吨级待泊泊位9个，500吨级待泊泊位16个，设置靠船桩55个，停泊港池按三级航道标准进行疏浚，成为平湖首个船舶专用锚泊区。
　　“通过积极发展甩挂运输这一新模式，企业这几年业务量增长了20%左右。”平湖市亚太物流有限公司负责人介绍说，企业的平湖亚太新仓甩挂运输场站项目在市交通运输部门的大力推进和积极指导下，成功跻身2012年中央预算内投资甩挂运输试点项目，并完成总投资3716.33万元。十二五期间，平湖市的A级物流企业、物流龙头企业占比等在嘉兴五县(市)两区中居于前列，在嘉兴市30家A级企业中占9席，在16家嘉兴市级重点扶持龙头企业中占4席，基本形成与经济社会发展水平相适应的现代化道路运输服务体系，为全市经济社会发展提供了运输保障。

　　出行环境不断改善

　　“有路、有站、有车，抬脚就出门，出门就是公交，真是太方便了。”十二五期间，让大部分市民有最深切体会的无疑是公共交通出行环境的改善。
　　过去，平湖市公交车辆的运行调度是靠人；现在，公交车辆的运行靠的是卫星定位和GPS智能调度系统管理。此外，如今的“手机公交”能随时查询每条线路上所有车辆的运行位置，市民上车后还能享受免费WiFi的便利。这些改变，透析着公交出行的新变化。
　　2014年，在全国深化交通运输综合改革工作的大环境下，平湖市积极推进公交优先发展战略，按照政府主导的原则启动以成本规制为核心的政府购买公共交通服务的“改革之旅”，并被列为浙江省交通运输综合改革试点项目。通过近一年的探索实践，《平湖市人民政府关于政府购买公共交通服务实施方案(试行)》已印发实施，“1+8”公交政策体系初步建立，政府公交投入进一步加大，公交企业加快发展和提升服务的主动性不断增强，市民出行条件明显改善，改革举措赢得社会各界的广泛好评。
　　在十二五收官之年，平湖交通战线捷报频传，5年来的建设不仅使交通在全市经济社会发展中的先导性、基础性、支柱性作用更加突出，极大地推动着平湖的跨越发展，而交通这一强大引擎，更是奏出了县域交通“大路网、大港口、大水运、大物流”建设成就的最强音。（平湖交通运输局 冯思家 徐齐报送）