台州市交通运输局三举措积极创建“公交优先示范城市”

　　大力发展城市公共交通，是台州市建设“山海宜居美城”的重要内容。自2014年台州市区公交完成一体化以来，通过修编完善公交规划，改善提升公交基础，创新优化公交服务，强力推进“公交优先示范城市”创建工作。截至2014年年底，公交客运量9929万人次、发车365万班次、刷卡量3545万人次，分别同比增长74.3%、146.6%、60.5%。其中10条客运量最大的公交线路高峰时段平均运营速度20公里/小时以上，达到了国家规定的畅通标准，市区公交分担率提高了2.3个百分点。

　　一、高起点规划，科学制定公交发展规划

　　为适应公交一体化和城市发展定位的新形势和新要求，市交通部门组织完成了对《台州市城市公共交通规划》（2009-2020年）的修编调整。一是强化三区之间的快速连通，提升跨区线路的服务能级和服务品质，加强区内衔接，共新增公交线路37条、公交专用道67公里，打造了4条公交示范快线，促进三区相向融合发展；二是转变公交营运模式，将过去的点点直达线路布局模式逐步向以客流集散中心为依托的换乘模式转变，目前共新增公交换乘枢纽站15个，提升了公交可达性和客流集聚性。三是加强公交场站规划，针对“场站缺少、资源匮乏、布局失衡、设施简陋、资金不足”五大难题，共新增场站79个，用地规模达52万平方米。
　　去年以来，针对市民反映热切的公交线路，及时进行新增或优化，共新增和优化调整公交线路21条，打造精品线路7条，社区公交线路1条，开通了台州科技学院专线、105线集聚区延伸线、101麦德龙延伸线3条通勤专线，开通椒江至火车站137路快速公交线、138路椒江南北环线、金清客运中心至路桥短途南站和新桥小学至路桥短途南站4条线路。有效解决了沿线群众上下学、上下班、出行购物等交通问题，得到了广泛好评。

　　二、高水平建设，大力提升公交供给水平

　　一是加快公交场站建设。停车难、回转难一直以来是阻碍公交发展的老大难问题。目前市区53个首末站仅6个是有场站设施，其余均为路边停放。去年，共新建21个公交港湾式停靠站、2个公交首末站（椒江区七号码头江滨路首末站、路桥恩泽医院首末站），完成了106个公交“裸站”的标准化站亭改造。今年该局将结合市政府为民办实事工作要求，新建24个港湾式公交站，3个公交首末站，启动椒北公交换乘枢纽、黄岩澄江公交换乘枢纽、集聚区公交换乘枢纽选址工作。
　　二是加密班次，延长公交运营时间。在市区交通密集线网范围内分别打造了108、109等7条精品线路，高峰期发班密度控制在5-10分钟以内，严格按时发班。运营时间上，市区19条主线公交末班时间均已延长到19点以后，通往台州火车站的主要线路也都延长到高铁列车的最后一班。待新的车辆和人员到位后，将保障更多的线路班次和运营时间。
　　三是打造“绿色”公交。2014年，共新增购置217辆新能源车辆和28辆国IV标准公交车，将“绿色”公交车优先配置到文明示范线路，积极响应“山海宜居美城”建设，打造城市流动风景线。同时，为了增强驾驶员环保意识，组织开展了公交营运车辆节能竞赛活动，活动至今取得较好节能成果。今后几年，市公交集团将保持每年新增100辆公交的目标，并保证50%以上的新增车辆为新能源公交。

　　三、高服务质量，主动创新公交服务模式

　　一是开展“两线一车”创建活动。以“文明示范线”、“文明线路”和“文明示范车”创建为抓手，将108、202、303、915的4条线路作为试点，以点带面逐步推广。建立奖惩制度，采取定期考核和日常监督相结合进行常态化管理，并定期就活动过程中遇到的难点问题进行汇总分析，集中力量整改，确保活动取得实效。
　　二是推出“线片长”制度，首创“车长”模式。在公交线路上安排“片长”和“线长”，以责任包干形式重点整治不按规定行驶、恶意甩客、不礼让斑马线等不文明行为，以定期考核形式开展创先争优评比。创新建立“车长”模式，结合市区公交运行特点，在全国率先设立公交车长，强化驾驶员责任意识，接受乘客监督。目前，有责投诉较去年下降了近一半。
　　三是建立公交义务监督员制度。共聘请40位公交义务服务质量监督员，主动征询社会各界对市区公交线路、站点及司乘人员服务质量的意见及建议，一年来，共收到反馈1014件，对监督员反映集中的开通椒江南北环线、规范公交站牌等建议进行了采纳，做到“件件有回复、事事有落实”。
　　四是建成应用智能公交体系。搭建公交企业三级信息化指挥平台，实现公交线路均衡化运营管理、车辆智能调度和运行全程可视化监管。同时，开发“台州行”公交手机应用，方便市民通过手机查询公交站点和线路，实时定位车辆，报送到站信息。目前下载量已突破1万人次。下一步，还将在城区主干道建设电子站牌，向站内乘客提供实时公交出行信息服务。（台州市交通运输局报送）