工信部为新能源汽车保驾护航

　　阳春三月，刚刚结束的“两会”中，新能源汽车仍是关注的焦点。环境污染日益严重的今天，雾霾加剧，如何解决当前的空气问题，是重中之重。为了更好地缓解城市的空气质量问题，新能源汽车成为很多城市的关心的重点。

　　为了更好的推广新能源汽车的使用，各地也纷纷进入新能源地方补贴政策的密集出台期。截至3月16日，已有近20个省市明确了新能源汽车补贴标准。这也一扫今年年初新能源汽车市场交易量下滑、新能源汽车骗补问题的阴霾。

　　新能源汽车推广应用实施及财政资金使用专项核查，目前正在全国25个省市密集开展。多家企业近日告诉第一电动网，本次核查巨细无遗，贯穿全产业链，核查范围不仅覆盖厂商、经销商，还上溯供应商，下及使用者。不过核查组已经基本完成工作，将在3月底撤出企业，汇总核查情况。

　　 工信部整治“骗补”风波

　　3月21日，在2016年中国发展高层论坛题为“构建产业新体系，加快建设制造强国”的分组会上，工信部部长苗圩表示，确实有少部分企业在局部的地区出现“骗补”。但这不是大面积的事件，也不像有的媒体报道的出现了7—9万辆的骗补这么大的规模。我们正在全国范围内进行核查，不管有多少辆，发现一起绝对处置一起。

　　苗圩进一步说道，国家财政对这些企业的补贴中，没补的钱一定扣下来，已经补的钱一定要追回来，并且依法进行处置。直至取消这类企业的资质。在不久的将来，在全国范围内普遍清查后，会第一时间向媒体公布去年“骗补”到底涉及哪些企业，有多少辆，有多少钱。

　　工信部部长苗圩介绍，因为有越来越多的企业和产品加入市场竞争，且政策也一直鼓励新能源汽车发展，所以产业态势会越来越好。

　　 京津补贴政策已出台

　　北京是较早明确2016年新能源汽车地方补贴政策的省市之一，去年9月29日，北京市科委出台了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(2015年修订)，办法明确新能源汽车补贴标准按照国家和本市1∶1的比例补助，该办法有效期至2017年12月31日。不过北京市能享受补贴的车型不包含混合动力车型。

　　天津的政策则是在2019年10月11日之前，按照地方和中央财政1∶1的比例进行补贴，并与国家政策同步实行退坡机制。

　　3月21日从天津市邮政管理局获悉，为保护环境并解决快递“最后一公里”问题，天津加大新能源汽车在邮政、快递领域的推广力度。截至2015年底，共推广新能源汽车629辆。

　　天津是在邮政领域推广新能源汽车的试点城市。通过购买、租赁、贷款等方式，目前已有10多种车型可供邮政快递企业选择。

　　据了解，为大力推广新能源汽车，天津市邮政管理局多次召开推广应用工作会、产品推介会，引导企业树立绿色发展理念，并与北汽新能源公司签订战略合作协议，有针对性地服务邮政、快递市场，并向各快递企业全国总部发函，鼓励加大对新能源汽车推广工作的支持力度，在政策、资金方面予以保障。

　　 多地加入“补贴”行列

　　在国家多次强调发展新能源汽车之后，更多地方明确了2016年的补贴方式。去年年底印发的《河北省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》中首次明确，河北省在推广期内省级财政按与国家补贴标准1∶1的比例对购车用户予以补贴。

　　青海省在今年1月明确，2016-2020年青海省对新能源汽车按照与国家同期补贴标准1∶0.5的比例进行补贴。2016年纯电动乘用车按续驶里程的不同分别补贴1.25万、2.25万和2.75万元，插电式混合动力乘用车补贴1.5万元。