“小鲜肉”的“老黄牛”情怀
29.06.2015 10:46
本文来源: 交通运输厅
烈日寒暑，他奔波在公路上；
假日空闲，他沉浸在工作中；
失败困难，他始终奋站在一线
他就是26岁的王李亚光，一位奔忙在公路上的90后。
努力让90后的“标签”终被认可
和很多年轻人趁着假期外出旅游不同，刚工作的时候王李亚光几乎没有什么假期，也没什么时间交朋友，甚至和家人外出聚个餐都很少。每个白天，他都在太嘉河工地上，晚上有时候还要加班弄些资料。
“我觉得现在刚工作的小孩子，是耐不住这样的枯燥和寂寞的，至少不会像他这么熬得住！”单位里一位年长的同事对这个小王很是刮目相看。
大学毕业后，王李亚光便进入了湖州市交通工程总公司，从实习生到如今独当一面，他一直在公路、桥梁、工程施工一线的技术管理岗位上历练着。
“我大学学的是建筑工程技术，现在的工作应该也算是对口的，自己也非常喜欢。”在太嘉河工程中，王李亚光主要从事质检负责、现场施工技术管理，说白点就是对工程中的每处钢筋焊接、现场放样都要进行技术监督，用他的话说，小到螺丝钉，大到钢架结构，都要像安检一样检查。
“干质检工作，需要一份严谨的工作态度，工程中不能有一丝一毫的误差，如果错了，不但影响工期，更有可能带来不可估量的安全隐患。”因此，王李亚光在工地上的时候总是在不同工序的现场来回奔波查看，以确保施工人员按照严格的要求和标准施工。
“刚进单位那会儿，因为年轻，很多老资格的施工人员不大买自己的账，不过时间久了，公路人爽朗的特性就体现出来了，只要我说得对，基本都会按要求改。”王李亚光坦言，刚到单位那会儿，干这样的活，难免吃些“闭门羹”，何况自己在很多人眼里还是个小毛孩儿。但他没有气馁，除了自己坚持施工理念做好技术指导外，他还积极向老同志学习、沟通也成为了他的必修课。
“印象最深的就是在之前的安吉11省道（马家渡至椅子桥段）改建工程时，除了往返湖州家里路程的原因，为了更多地向老前辈学习，那段时间他每天吃住在工地，只要一有空，就会拉着老同志问，自己回去拿着本子一点点记下来，等到晚上休息的时候，再拿出来看上几遍，消化吸收。”一位了解王李亚光的同事告诉记者。
寒来暑往，凭借吃苦耐劳的性格和勤奋爱学的态度，小王渐渐地被大家认可。他的这种认真工作的态度让老同志们对这位90后的小孩儿有了新的定义。
工作虽苦，但成就感让人满足
工程建设上，都有工期要求，所以按期完工对于施工团队来说既是动力，也是一种压力。所以，各道工序严谨有序地进行显得尤为重要。而事实是，建设过程中往往会遇到很多突发状况，而且需要第一时间解决以避免更大的损失和意外。
在11省道工程时，王李亚光负责试验环节，通俗地讲，就是对混凝土配比进行监控，要时刻盯着拌合楼。
“配比不准确，就会影响混凝土灌桩效果，因此往往要重复一个工序四五次。”王李亚光对于这份看似简单的工作很认真，甚至有些执拗，几位和他搭档过的工程施工人员告诉记者，好几次混凝土的配比其实已经满足施工要求了，但为了精益求精，小王还会要求再多做
一次，一开始对他不了解的人会有些烦，不过时间久了，知道这个小伙子的脾气了，大家也就慢慢地觉得，总是对工程负责，多做一次也无妨，都是为工程质量负责。
“有一天晚上，施工现场灌桩时突发水泥罐出泥口卡住，检修也无法马上修复。如果不马上搅拌的话，这个桩就等于报废了。”作为现场监管人员的王李亚光，马上根据现场的状况，调集人员进行人工运输搅拌。他自己也马上卷起衣袖也投身其中，用铲子将泥浆铲入到小推车，然后运送到拌合楼。寂静的夜晚，他和同事们跑得满身是汗，一直忙到深夜12点。因为还要兼顾监督整个灌桩过程，那天王李亚光坚持工作到了凌晨2点才回到宿舍休息，第二天早上7点，他又准时出现在了工地上。
“这份工作虽然辛苦，但是看着自己参与的每座桥、每条路都能如期交付使用，就跟小时候搭积木、做模型一样，感觉完成了一件作品，而这件作品还能给很多人带去方便，更能对地方经济带来促进作用，这也会让我很有成就感。”王李亚光告诉记者，选择了这份职业，的确很累，但现在回头看看，这些都是人生的宝贵财富。
本文来源: 交通运输厅
29.06.2015 10:46
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