宾利汽车赛事部门挑战纽博格林24小时耐力赛

来源: autoimages.zj.com

　　宾利HTP车队驾驶11号欧陆GT3赛车获得第8名

　　84号赛车遗憾退赛，告别前10名

　　85号赛车被其他赛车碰撞，导致排名落后

　　在机械师的修复后，85号赛车重返赛道并一路攀升72名

　　纽博格林，2015年5月21日上周末，宾利赛事部门完成了世界上最艰苦、最具挑战的24小时耐力赛。由Harold Primat、Christoper Brück、Clemens Schmid和Marco Seefried组成的厂商赞助车队——宾利HTP车队，驾驶11号欧陆GT3赛车，获得了第8名的佳绩。

　　比赛开始时，三辆欧陆GT3赛车全部进入了前10名。然后两个小时过后，情况发生了变化。首先，Guy Smith、Andy Meyrick和Steven Kane驾驶的85号赛车被碰撞后甩出赛道，并经历了近五个小时的恢复和修理，车队也因此落后。然而在经过修理后，这台赛车在剩余赛程中成为速度最快的赛车之一，一路攀升72名，最后以第74名冲出终点线。此外，在前八个小时中，Lance David Arnold、Jeroen Bleekemolen和Christian Menzel驾驶的84号赛车一直保持在前10名。然而由于午夜时分复杂多变的环境，这台赛车甩出赛道并发生碰撞，不得不中途退场。

　　宾利汽车负责工程技术的董事会成员罗尔夫•弗莱奇(Rolf Frech)表示：“我们知道这会是一场极具挑战的赛事。尽管最终成绩不尽人意，但还是有一些可圈可点之处。首先，宾利HTP车队进入了前10名，对于首次参加比赛的车队来说，已经是很了不起的成绩了。Guy很不幸地遭遇了碰撞事故，但机械师的修理工作干得很漂亮，我们表现出了惊人的速度，这也预示了良好的未来前景。第二台赛车退赛让人遗憾，但是我们经过努力让85号赛车重返赛道，积累赛事经验。我们将以此为基础，继续前进，为数天后的银石分站赛做好准备。”

　　85号赛车开局令人振奋，但是后半程非常艰苦。最初由Guy Smith驾驶，从第20个杆位出发，两个小时过后，上升到了第10名，显示了强劲的势头。然而从一台其它组别的较慢赛车旁经过时，85号赛车被后车碰撞，甩到了障碍物上，损坏了前悬挂。

　　90分钟后，这台赛车被送到宾利赛事部门的修车库，机械师评估了损坏情况并开始了3个小时的维修。之后85号车重返赛道，由Steven Kane掌舵，驶入茫茫夜色。经过两个回合，这些“宾利小子”向前追赶了72名，最终名列第74名。

　　84号赛车在前8个小时的比赛中保持稳健的车速，三名赛车手均已驾驶了两个回合，Lance David Arnold刚刚完成第二轮上场，进维修站时位于第10名。接下来上场的Jeroen Bleekemolen开始了在黑夜和复杂驾驶状况下的征程。在经过著名的Bergwerk弯道时，由于赛道上抓地力的变化，赛车飞出了赛道，造成前部损坏，经过车队仔细检查，底盘损坏非常严重，很难在现场修复，只能中途退场。

　　车手感言

　　85号车的Guy Smith：“那么早被迫下场真是让人沮丧，特别是想到后面赛车的优异表现。我驾驶的一个回合中前进了10名，感觉非常得心应手，因此之后不得不下场让人感到十分失望。我当时位于一连串赛车中，而前面有一台较慢组别的赛车，我必须刹车。这时，后面的车撞到了我的赛车，把我甩到了防护栏上。维修人员干得很漂亮，让我们能够重新上场，积累一些宝贵的比赛经验。”

　　85号车的Andy Meyrick：“这不是我们期待的结果，但这个周末还是有许多值得肯定的地方。我们的车辆配置很棒，可靠性是没问题的。我们三人现在都有了在纽博格林赛道进行夜间比赛的经验。我相信，如果再幸运一些，我们真的有希望摘金夺银。”

　　85号车的Steven Kane：“我是在发生事故之后才上场的，赛车的优秀性能真是让人难以置信。从我们重新上场开始，我们的速度就跟领先赛车不相上下了。我们本来绝对有希望进入前5名，这非常振奋人心。所以我们将汲取经验教训，在未来的比赛中做到更好。”

　　84号车的Lance David Arnold：“每一圈就像一场战斗，在这场异常艰难的比赛中，Code 60S一直是强劲的对手。在夜间比赛很难判断赛道的干湿状况，但是驾驶宾利欧陆GT3赛车感觉很棒，它让我们得以进入前10名。接下来的赛段中，我们换了车手，也换了轮胎，这让我们自信能够继续保持领先地位，但是出现一点小小的失误，只能中途退场。”

　　84号车的Christian Menzel：“很遗憾我们没有完成全程比赛，不过能够参与这个赛事也是一种难得的经验。成为这个车队的一员，我感到十分自豪。我加入过很多优秀的车队，但是宾利的团队精神比较特别。观众也看到了这一点——这台赛车和这个车队非常受欢迎，这为我们带来了很大的鼓舞和动力。”

　　84号车的Jeroen Bleekemolen：“我对车队的中途退场感到非常遗憾。我们的速度很强劲，有希望进入前10名，这非常令人兴奋。然而我冲出了赛道，造成的损坏很难维修。如果运气好的话，我们肯定会取得好成绩。”

　　展望银石赛道

　　宾利车队接下来将回到英国本土，参加宝珀耐力赛(Blancpain Endurance Series)第二站比赛——银石分站赛。Guy Smith、Andy Meyrick和Steve Kane将在蒙扎分站赛同组别第二，总体第四的基础上挑战自我，而驾驶第二台欧陆GT3赛车的Andy Soucek、Maxi Buhk和Maxime Soulet也将力争登上领奖台。由于宾利欧陆GT3的“性能平衡方案”的另一项调整——最大增压压力的减少将影响车辆性能，因此两个车队比赛的难度加大。

　　曾在2014年银石分站赛获胜的宾利M-Sport车队周末将开始配置车辆，为今年在家乡的比赛做好准备。宾利汽车赛事总监布莱恩•格西(Brian Gush)表示：“银石赛道是我们的精神家园，我非常希望能上演一场完美的比赛。这个周末的比赛将极具挑战，但我们知道在银石赛道获胜需要什么，我们将尽最大努力取得最好成绩。”

　　编者注

　　•宾利汽车赛事团队位于宾利克鲁总部，负责宾利M-Sport的运营，同时监管全球3支厂商赞助车队——美国的宾利Dyson车队，欧洲的宾利HTP车队和中国的宾利Absolute Racing车队。

　　•首款GT3赛车由宾利赛事团队和M-Sport联合开发。来自宾利汽车的赛车设计总监Graham Humphrys与M-Sport总工程师Christian Loriaux共同领导宾利GT3项目组。M-Sport公司成立于1979年，1994年分获意大利、葡萄牙、中东和英国拉力赛大奖。其中，在英国拉力赛中，公司创始人Malcolm Wilson亲自担任赛车手。1996年以来，M-Sport与福特汽车联合参加世界汽联举办的世界汽车拉力锦标赛；并于2006年与2007年两度赢得世界汽车拉力锦标赛总冠军。

　　•宾利公司总部位于英国克鲁，是宾利三大车系慕尚、飞驰及欧陆的设计、研发、工程和生产部门所在地。无与伦比的精湛工艺，世代沿袭的传统技术，出类拔萃的工程设计以及傲视同侪的领先科技造就了宾利这个独一无二的英伦奢华汽车品牌。毫无疑问，宾利也是英国制造业顶级品质的象征。目前，宾利克鲁总部共有约3, 700名员工。