小身材大空间 试驾宝马2系Active Tourer

　　宝马2系Active Tourer，这款车跟2系有何关系？它的竞争对手是谁？说它是宝马品牌中最特别的一份子是为什么呢？今天我们就为您一一揭晓。

　　它拥有旅行车的舒适大空间，同时也拥有偏运动风格的外观造型；它是宝马的第一款休旅车，同时也是一款装备了三缸发动机的前驱车型，这就是宝马2系Active Tourer(以下简称宝马2系运动旅行)。其实说到这儿，很多人一定要问它和前不久上市的2系是什么关系？宝马为什么要出这样一款车？下面我就来一起来看看这款特殊的宝马2系到底有什么不同。

　　宝马2系Active Tourer是一款什么样的车型？

　　宝马2系Active Tourer是宝马推出的一款采用前轮驱的三缸运动型旅行车，提到这款车我们其实并不陌生，早在去年的北京车展上这款车就已经正式亮相了，推出这款车主要考虑到了三个因素，一是满足不同用户对于使用车辆的不同需求，二是细分产品线增加竞争力满足企业自身业绩的增长，三是宝马看到了近年来全球小排量车型关注度的稳步增长推出小排量车型可以及时的占有一部分市场份额，在车型定位上我们可以看出2系运动旅行的主要对手就是奔驰B级，届时推出该车我想也是因为不甘落后，为了和奔驰竞争吧。

　　2系运动旅行和2系有关系么？

　　严格的说2系运动旅行和2系没有关系，他们是两个不同平台生产的完全不同的产物，它并不是我们所想的5系和5系旅行的关系，2系旅行来自全新的UKL平台，我们熟悉的全新一代MINI就出自该平台，以后的X1和1系也会在这个平台上生产，到时候它就不是一个“人”在战斗了。

　　UKL平台是一个什么样的平台？

　　UKL是德语“unter klasse”的简称，中文字面意思就是紧凑级平台。这个平台也是一款类似于大众MQB平台，可以根据需要来调节车身长度、轴距长度，从而满足各种车型的需求。采用模块化生产可以降低制造成本，从而降低销售价格，把实惠带给消费者。此外前驱车型发动机横置，可以减少发动机舱的空间从而优化车内的乘坐空间，获得更加舒适的空间体验。

　　2系运动旅行车的卖多少钱？

　　该车一共推出了三款车型搭载了两款动力总成他们分别是218i领先型、218i运动设计套装、和220i豪华设计套装218i搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机配合6速手自一体变速箱，220i搭载的是2.0升涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱。

　　宝马2系Active Tourer的售价和奔弛B级的售价相仿，在配置方面两者水平基本相当，宝马车型主打操控和实用性，奔弛则主打舒适和操控便利性，价格方面都是最低配入门车型的奔弛B200动感型售价26.20万，宝马2系Active Tourer218i领先型售价27.99万，虽然价格看似持平但在国内奔弛B级商家给出2万元左右的优惠幅度，这样看来奔弛B的价格优势就比较突出了。和自家车型相比这个价格完全可以买到320LI的中配车型了。

　　 2系运动旅行配置都有哪些？

　　在配置方面2系运动旅行还是比较厚道的，安全方面全系标配ESP、牵引力控制、ABS、EBD、倒车影像。舒适性上全系标配了超大面积全景天窗、遥控钥匙、取钥匙启动和自动起停系统，当然如果你还嫌不够完美宝马为你定制了各种选装配件其中不乏一些高科技配置比如：自适应巡航、抬头显示、无钥匙进入等等。

　 　2系运动旅行主要竞争对手是谁？

　　从售价和定位来看宝马2系运动旅行直接的竞争手是奔驰B级，在宝马2系运动旅行车面世前，国内市场这个细分领域只有一名选手，那就是奔驰B级运动旅行车，虽然销量平平，但也是独孤求败了。这回有了直接竞争的小伙伴，也一定程度上提升了国内消费群体对这一领域的关注度。下面就粗略对比二者，来看看未来新选手有着怎样的竞争力。

　　对比奔驰B外观尺寸

　　与奔驰B级相比，两车的尺寸差不了太多，奔驰B级车长和轴距略长，宝马2系运动旅行车高度优势更明显，这也源于该车加高了座椅，较高的座椅可以获得不错的腿部空间，因此乘坐起来更为轻松、舒适。

　 　对比奔驰B动力

　　而与奔驰B级的动力对比，可以看出B级所使用的1.6T高功发动机和2.0T发动机动力表现更为强劲，但两款车型的差距并不是特别大。2系运动旅行车所使用的1.5T三缸发动机，是宝马车型首次使用的动力配置，也算是开了先河，在实际驾驶中过程中，动力方面完全不用担心，只是急加速的时候发动机噪音比较大，这种事还是仁者见仁智者见智，我个人比较喜欢听这种轰鸣声。

　　 对比奔驰B配置

　　配置方面，拿宝马2系运动旅行车和奔驰B级的入门车型对比，可以看到，两者的配置水平基本相当，宝马车型更注重舒适性和实用性，而奔驰则更强调了操控便利性。价格方面，两车型差价也不算明显整体价格上，也基本持平。

　 　2系运动旅行外观和内饰

　　 外观：颠覆传统的宝马！

　　类似MPV的设计加入了各种线条，让整车外形看起开不是那么死板，低矮的车头给人一种非常激进的感觉，运动范十足。

　　总的来看，外形设计比较紧凑显得动感十足，符合当下大多数年轻人的审美，大家看惯了以往宝马的线条，难免会产生审美疲劳，2系旅行的设计打破了以往人们对宝马的认识，毕竟接收一些新鲜事物也不是件坏事。

　 　内饰：家族化设计注重品质

　　内饰设计采用了家族化的元素，和别的旅行车不同，宝马2系运动旅行的内饰采用了分层设计，并适当向前倾斜到一定角度，宝马管这种设计较“瀑布式设计”以增加中控台的层次感，和宝马3系比起来一点也不比它差。超大面积的全景天窗和超大空间后备箱都是该车的亮点。后排座椅放倒方便装载超长物品。

　　 空间：要运动更要空间

　　运动车型紧凑空间小，大空间又显得不运动。2系运动旅行在空间和运动上进行了完美的结合，不管是驾驶位置还是乘客位置坐进去的感受都非常的宽敞，采用横置发动机前驱设计的好处就是无需牺牲车内空间。

　　旅行车在高度上占有一定优势，体验者178CM调整好座椅后，头部离车顶仍有一拳左右的距离，不会应为纵向空间不够显得过于压抑。

　　后排前后空间比较出色，2670mm的轴距保证了后排乘客的舒适性，坐好后腿离座椅后背大概有三拳左右的距离，不过由于受到C柱设计倾斜角度的影响，头部空间明显不是很宽裕。

　　座椅可以进行40/20/40的比例放倒和前移，后排座椅完全放倒后完全可以满足日常搬运的需求。只要你舍得，你甚至可以用他来搬家。

　 　动力：动力表现出色运动模式效果明显

　　在路上开车如果有机会看到宝马2系旅行从你身边驶过，不要被它憨憨的外表所迷惑，也不要下意识的用对待一般旅行车的态度对对待它，如果你做了你会输的很惨。本次试驾的车型为搭载1.5T涡轮发增压动机的218i运动型，第一眼见到它的时候我还在担心操控，动力等问题，一个前驱车能有什么样的出色表现呢？可当和它接触一段时间以后，你就会惊喜的发现它确实不是你所想的那样。

　　在动力配置方面，宝马2系ActiveTourer搭载了全新的TwinPowerTurbo1.5T三缸发动机，与之匹配的是全新6速手自一体变速箱，谈到为什么要在1.5T车型上选用6速变速箱而不是220i上的8速，笔者认为从1.5T动力配合6速变速箱无论从动力传输，还是档位设置上都比较合理，另外，6速变速箱的成本要比8速低了许多，这也让整车在价格方面会实惠一点。而在实际驾驶中6速手自一体变速箱给我的感觉完全够用，换挡也相当积极。

　　与想象的基本差不多，这款三缸发动机依然在震动和噪音方面跟四缸机有所区别，不过真的是区别很小，在试驾过程中在踩住刹车挂入D档后车辆震动会比搭载四缸发动机的车要来的更猛烈一点，大脚油门的时候发动机声音也不怎么干净。行驶中油门灵敏度非常高，不管是轻踩还是深踩油门踏板，它都能给你做出积极的回应，如果你想放纵一下，调整到SPORT模式油门和转向都会有所变化，值得一提的是发动机的声音也会有明显变化，声音变得浑厚有力，和宝马工作人员沟通过得知，这款车没有使用音响喇叭模拟，而是纯粹由发动机发出来的声音。　　由于减震偏硬，同时又调校的偏向运动风格保持宝马的原有感觉，所以行驶在坑洼不平的铺装路面或过减速带的时候，感觉还是很颠簸的，驾驶员基本不会感觉到什么，但是乘客尤其是后排乘客可就不那么舒服了。作为一款旅行车来说还是应该更多的考虑乘客的的感受。

　　试驾的第二天当地居然下起了雨夹雪，确实是挺郁闷的事情，不过正好有机会测试一下在湿滑路面下这款前驱车型的表现，驾驶一款旅行车在山路上狂奔已经够疯狂了，在加上雨雪天的湿滑路面，简直不敢想象。不过在行驶了几公里后，我发现担忧完全是多余的，偏硬的减震和方向盘出色的指向性让这款车在过弯的时候能获得较好的姿态，只要你不追求极限，你几乎不会觉得自己驾驶的是一辆前驱车。

　 　总结：

　　其实研发这类车型并不是宝马的强项，之所以推出这样一款紧凑级运动车型一是不甘心被老对手奔弛甩下，二是这几年紧凑级旅行车的需求日见增长，宝马不会放弃这一部人群讲市场拱手送给竞争对手，2系运动旅行车的诞生无疑是为宝马细分市场增加竞争力做出了不小贡献，凭借着实用型和运动的外观给消费者留下了很深的印象，高科技的配置，多功能旅行车的实用性和不错的驾驶感受以及相仿的售价。这些都让老对手奔弛B级感到了不少压力，当然2系旅行限于进口身份和偏小众的定位，新车可能一时并不走量，如果你喜欢宝马这个品牌有需要一款实用的多功能呢旅行车，不妨可以考虑一下这款车。