今年一季度拥堵指数排名出炉 杭州又降了

28.04.2018  17:53

治堵效果怎么样?哪些方面可以做得更好?听听市民怎么说综合交通·畅行杭州

高德交通发布的年度报告,对老百姓来说只是一个数字。实际上治堵效果如何?拥堵状况有没有改善?还有哪些地方可以做得更好?得出行的市民说了算。

政策调控、路网建设

让车子跑得更快了

汤荣生是杭州出租汽车集团公司的一名老司机,也是杭州下城区的人大代表。

对于杭州道路的拥堵情况,他有着切身的感受。“前几年杭州的道路可以说是非常拥堵的,在全国也排在前几位,西湖风景区多好的生意,可我们不敢进去做生意,为什么,不就是路堵,进去了就出不来了。

在汤荣生看来,杭州采取的很多举措都是精准有效的。例如小客车“双限”政策,有效遏制了小客车总量的过快上涨,为道路建设和公共交通发展留出了空间;再例如,这几年相关职能部门在一些公交车站划了出租车专用停车位,方便了出租车司机接生意,也有效避免了由于出租车乱停靠引起道路拥堵。

事实上,小客车总量调控和错峰限行的“双限”政策实施,为公交优先发展创造了有利条件,限牌政策自2014年实施以来全市累计减少小客车增量80万辆以上。

过去五年间,我市共新建128公里快速路,主城区与副城的快速通道已基本建立,主要干道和过江通道的交通流得到有效疏解和均衡分配,区域拥堵指数下降明显。主城区干道路网建设也基本完成。

公交优先、智慧管理

让老百姓出行更方便

治堵五年来公交分担率逐年提升。2017年杭州主城区公交分担率达41.4%,比2012年提升了10.2%。

来自下城区朝晖街道的史廷谷说:“经过这几年的交通治堵,我深刻感受到,杭州的道路顺畅起来了,出行更加方便了,市民满意度也在逐年提高。

近年来,杭州轨道交通的骨干作用在逐步增强。轨道交通建设不断推进,地铁运营里程达117.6公里,骨架网络基本形成,日均客流已达150万人次。公交方面,五年累计新辟线路91条、优化线路159条,持续实施高峰班次倍增工程、干线提速工程。

各种交通方式衔接也日益顺畅,实施公交、地铁、公共自行车优惠换乘政策;新辟和优化地铁公交接驳线79条;重点做好对外交通枢纽、地铁站点等客运枢纽周边的交通配套,在东站枢纽,实现了铁路、公路、航空与市内公交体系的无缝衔接,旅客公交出行比例高达95%。

近年来,治堵也在向着智慧化的方向发展。以城市数据大脑建设为抓手,实现智能调度,萧山区试点路段车辆通行速度平均提升3%-5%,部分路段提升超过10%。移动支付在杭州公共交通行业全面推广应用。这些,都从不同层面为治理城市交通拥堵发挥了积极作用。

原标题: 今年一季度拥堵指数排名出炉 杭州又降了 作者:记者 毛雨佳 通讯员 范杨 记者 李忠 摄 网络编辑:俞俊