如何高效安全解决快递“最后一公里”？

《一万多块钱的包裹被人偷了》后续报道

海归汽车设计师想跟快递小哥跑两天

快递公司担心两轮运量不够四轮不好进出

杭州交警表示：电动三轮违法，支持转型升级

圆通快递员刘彦生，爬楼收快递，车上一件90多斤重的快件被人盯梢偷走，货值一万多元。小刘打算努力工作赚钱，赔付客户损失。前天阿里巴巴送给他2万元正能量奖金，奖励他的乐观、担当、勤劳。

快递小哥的事引起广泛关注，都市快报官方微信相关报道的阅读量早已超过10万。这两天，大家从对快递员小刘一个人的关心，已经上升到了另一个层面：如何高效安全解决“最后一公里”投递问题？快递员们应该用什么样的快递车？

读者祁先生是杭州人，海归，美国密西根大学和浙江大学机械工程硕士，曾任戴姆勒—克莱斯勒汽车公司美国技术中心产品高级工程师。

祁先生打进快报热线85100000说，他调查过，目前杭州，包括国内很多地方的快递车，除较大的厢式车外，主要是两轮和三轮电动车。厢式车几乎都很粗放，很多快件往里一堆，放多了，很难找，效率不高。而两轮和三轮车，方便、灵活，为了多运货，可能还会增加功率，制动性又不好，容易出事。

祁先生介绍了美国的情况，他说，美国居住密度小、房屋分散，加上交通法规严厉苛刻，所以，那些物流公司的快递车，几乎都是标准的厢式货车，根本不可能用三轮车运货。

“咱们这里居住的实际情况，催生了三轮车送快递，但是这个不能长久下去的……”

祁先生还准备跟随一个快递小哥跑两天，根据需求以及实际情况，精准化设计快递车。他理想中的车型是，小型化、新能源，有很好的储物空间，大件小件，分门别类，方便拿取。

华立集团联系我们说，他们即将下线投放的快递车，是四轮厢体，纯电动，本质上是一款厢体小货车，但样式很新潮，像smart一样大小，一次续航能力150公里，足够快递小哥在某个片区使用一天，这款快递车要上牌照，开车人也要有正规驾照。

王野控股公司来电说，他们生产的快递车，已经投放市场了，直接为快递公司定做，三轮油电混合，前面有驾驶篷，后面还有流线型厢体储物柜。销售人员韩女士还给我们发来几张不同款型的快递车。她说这种快递车在东北三省省会城市试用效果很好，每辆价格9000元左右，区县城市也有很多订单，要进杭州，可能需要政策支持。

读者宋先生以前在成都做过快递员，他说那边的快递车，是给电动三轮车加上一个铝合金盖子，做成类似车厢的东西。长时间离开，就加锁，基本不会丢失快件。

但读者李先生认为，送快递的三轮车，没有牌照，没法上保险，快递员可能也没驾驶证，这就不合法了，万一出了事，对于双方都是大问题啊！

“我建议先问问清楚，要是不合规定，就要倡导换成小面包车，不过可能成本会高一些……”