城市也有大脑 杭州是首座数得出实时车辆的城市
昨天，《麻省理工科技评论》新兴科技峰会EmTech China在北京召开。
这场对外界开放售票的国际会议，最高票价4680元。
钱报记者在现场发现，千人会场座无虚席。除了演讲嘉宾和特邀媒体，满目黑压压的人头，都是自掏腰包的科技迷。
这场论坛到底有什么来头，能吸引那么多人聚焦？
记者了解到，首先，这场峰会嘉宾阵容强大，来自谷歌、亚马逊、高通、NVIDIA、微软、IBM、D-Wave、麻省理工学院、宾夕法尼亚大学、斯坦福大学、阿里巴巴、腾讯、科大讯飞、商汤科技Emotech等机构的世界18位顶尖科学家、21名科技公司领袖、35位青年科技先锋出席了本次千人级大会。
其次，这场峰会的话题够先锋，科学家们将现场分享在人工智能、区块链、量子计算、可持续能源、生物医疗、自动驾驶等前沿领域的科技趋势见解，共同探讨新兴科技的商业未来。
不夸张地说，这次峰会，是国内历年来最为国际化的科技盛典之一。
昨天是会议第一天，主要议题以“人工智能(AI)”为主。最受欢迎的演讲嘉宾之一，就是阿里巴巴技术委员会主席王坚，他的演讲是“城市大脑”，而这个“大脑”的巨大实验室就是杭州。
王坚现场演讲。
杭州是全国第一座
数得出实时车辆的城市
以一身蓝格子衬衫坦然上场的王坚，把演讲的20分钟，聚焦在一个全世界的人都想追问的问题上：为什么路那么堵？
王坚觉得，交通问题是城市最严重的“无脑”症状之一——
因为我们不能准确描述某一时刻某一路段上会有多少车；主管交通的部门也不能准确知道每位市民每天的出行路线；每个人在出门前也不知道，选择的出行方式是否是最便捷最优化的。
王坚团队治堵的第一招是：数车。
“我们需要一个新的机制，像大脑一样来完成一件事”，也就是调度资源——道路(空间资源)和红绿灯(时间资源)。
“不要小看杭州，杭州大概是我国第一个‘数’得出某一时刻有多少辆车的城市。”在千人会场，王坚介绍了“城市大脑”的巨大实验室——杭州。
解决交通拥堵问题，我们一般能想到的招数是修路或者限行。
可是，“城市大脑”的思路不一样，它把这个问题，化解成了由车辆和时间这两个变量组成的一道数学题。“当车辆数目确定，唯一可以优化的就是时间资源，也就是红绿灯的配置。”
王坚团队治堵第二招：控灯。
“城市大脑”通过遍布城市的摄像头能看到交通情况，据此动态地调整红绿灯的配置。
王坚说，在一条贯穿杭州南北的高架的试点上，“城市大脑”实现了让车辆行驶的平均时间缩短5分钟。在地面的路上，平均车速可以提高15%~20%。
“数据，正在帮助我们提高车速。”王坚说。
“在过去，救护车、消防车这些特种车辆在道路上的特权是靠闯红灯得来的，安全风险大。通过在杭州的试点，我们发现，当把这些车辆的通行与一个城市大脑的调度协调相结合、配合的时候，救护车可以在不闯红灯的前提下，到达救护地点，而时间缩短了50%。这是救命的时间，意义非凡！”
“城市大脑”的意义
不亚于地铁对交通的意义
王坚把我们所熟知的城市，比作是一个“人类有史以来发明的最大的智能硬件”，而“城市大脑”，可以把硬件变得智能。
他认为，人工智能最重要的事情，就是像人一样懂得如何把各种资源综合利用。
比如，人知道在合适的时间开口说话，知道怎么用最小的能量和精力，去获取最多的利益。相比之下，“我们的城市还是一个四肢发达，头脑简单的存在，甚至还是一个‘无脑’城市。”
不过，得益于互联网等基础设施的飞速发展，我们终于有足够的数据资源，去重新思考如何去构建我们的城市，“城市大脑”的研究才得以展开。
王坚说，面对当今社会生活中的复杂问题，谈论人工智能更应该突出机器智能。
“城市今天面临的几乎所有问题，都不是人的大脑可以解决的，这就是为什么全世界都面临共同的交通问题和其他问题。而唯一的解决方法，是让机器去学会很多人都不能做的事情，来帮助人类解决今天面临的问题。”
“在经历过语音识别、人脸识别后，城市大脑为下一代的智能技术打开了一个完全不同的新的大陆，我更愿意把它叫做机器智能。”
王坚说，城市大脑绝对不只是一个人工智能的应用，它更像是160多年以前伦敦第一次引进的地铁，其影响深远。“在未来的五年、十年，城市大脑将变成世界上每一个城市都需要的基础设施，这才是真正意义上的智能技术的未来。”
通讯员 周炜 特派记者 章咪佳 发自北京
