"复兴号"途径浙江 记者带回深度试乘体验报告
温馨宜人的暖色灯光下，透过宽敞明亮的车窗，望着窗外飞速“后退”的田园村舍，记者不得不感叹：“复兴号”实在是太平稳了！今年9月21日，7对“复兴号”高铁搭载着旅客以350公里的时速在京沪高铁上飞驰，一时间成为新“网红”。不少浙江人也期盼早点在家门口坐上“复兴号”。
如今，这一愿望终于实现——钱报记者从上海铁路局获悉，11月20日起，铁路部门扩大“复兴号”动车组列车开行范围，新增加在沪昆高速、宁杭高速、金温线、杭深线四条线路运行，这也将是“复兴号”首次在浙江省境内运营。“复兴号”高铁到底长啥样？坐起来是什么感觉？相比目前的高铁有哪些改进体验？票价和速度有没有变化？带着一系列问题，钱报记者昨天完成一次深度体验。
首趟途经浙江的复兴号
几乎满员
本次共有6列动车组列车改用“复兴号”CR400BF型动车组运行。具体为：上海虹桥～苍南G7335次、苍南～南京南G7350次、南京南～温州南G7625次、温州南～上海虹桥G7334次、上海虹桥～苍南G7337次、苍南～上海虹桥G7332次。想体验复兴号的乘客们，可以在列车沿途停靠的苍南、鳌江、瑞安、温州南、青田、丽水、缙云西、永康南、武义北、金华南、义乌、诸暨、杭州东、余杭、海宁西、桐乡、嘉兴南、嘉善南、松江南、德清、湖州、长兴、溧阳、南京南、上海虹桥等28个车站办理购票业务。
昨天下午一点，钱报记者来到杭州东站，购买了当日G7335次列车的高铁车票——这是首趟途经浙江的“复兴号”高铁。据了解，这趟车共有1156名旅客，几乎满员。
13点35分，“复兴号”高铁缓缓驶入杭州东站。从外观上看，它采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。
“复兴号”的内在也更智能——设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
此外，复兴号的设计“寿命”达到了30年，更结实耐用。
座间距升级
身高1米8也不觉得挤
13点37分，G7335次“复兴号”高铁从杭州东站沪杭长场出发。钱报记者也跟车来了一回全方位“评测”。
钱报记者发现，和目前“和谐号”高铁相比，“复兴号”在乘坐舒适度方面提升较为明显。
刚进入车厢，首先让人感觉到的是温馨感。由于车内采用了暖色调的灯光，还设有多种照明控制模式，所以看上去比较舒服。钱报记者曾经体验过著名的法国TGV、德国ICE、意大利Pendolino摆式列车等欧洲知名高铁列车，内饰上，“复兴号”可以说和它们不相上下。
在座位行李架下方有一栏电子座位牌，如果乘客在12306官网上购买了火车票，电子牌就会亮起来，提醒乘客和乘务员这个座位是有人已经买了票的。
以往坐高铁列车通过隧道时，乘客会有“耳压”感觉。而“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。
在座椅方面，“复兴号”车身高度增加，二等座的间距也更宽敞了。钱报记者1米82的块头，坐上去脚可以完全放平，前面还有很大的空间。车厢内实现了WiFi网络全覆盖——“复兴号”专属WiFi，经过注册便可实现上网。车上刷手机也不怕没电了，每一排的座位中间会有一个充电插头，新设USB的手机充电插孔，大家都不用带充电插头了。
据介绍，“复兴号”高铁并没有提速，票价也没有变化，只是从乘坐舒适性和安全性上会有提高。
(本报记者 吴崇远 文/摄通讯员 许文峰)
