９大“堵点”拖慢通行速度 浙江高速公路的拥堵“顽疾”怎么治？
26.06.2015 01:38
本文来源: 交通运输厅
小张的担心不无道理，在过去几年，每每遇到节假日，尤其是高速免费通行时间段，总会产生不少堵在浙江高速公路上的幽默小段子，公路交通部门和高速交警部门也不遗余力，每次都会针对浙江高速堵点发布相应的绕行方案。
到底高速公路为何这么堵？浙江省交通科学研究院相关研究专家告诉记者，主要原因还是几个关键堵点产生的瓶颈效应。
路网里程增长速度
远不及车流量增长速度
截至2014年底，全省公路总里程为11.6万公里，高速公路3884公里，路网密度达到114.31公里/百平方公里。据交通运输部数据，2014年，全国公路总里程为446.4万公里，高速公路11.19万公里，路网密度为46.5公里/百平方公里。
从路网密度来看，浙江是全国平均水平的2.5倍，高速公路密度位居全国第二，仅次于江苏。这样的路网密度，已趋于发达国家水平。
由此可见，造成浙江高速公路部分路段拥堵的主要原因，并不是因为“粥少”，剩下的另外一个原因，便是“僧多”——巨大的车流量，造成高速公路部分路段“超负荷”。
说起“难以负荷”，浙江高速公路的“堵王——新岭隧道不得不提。
近几年，堵成“老大难”的新岭隧道越来越多地被质疑：为什么每次到新岭隧道就开始堵车，是不是这个隧道设计有问题啊？杭金衢高速双向4车道，每天单向设计流量为2万辆。但最近几年，私家车增加速度迅猛，高速上的实际流量远远超过了当初的设计流量。
因此，杭金衢高速难行，说到底还是因为实际流量超饱和的问题。类似这种“超负荷”运作的情况，沪杭甬、杭宁等浙江境内开通时间较早的高速公路也都存在。
记者计算了2010年-2014年的高速公路网里程增长率和车流量增长率，发现路网里程增长速度远远不及车流量的增长速度。以2014年为例，车流量增长率为12.60%，但高速里程增长率为2.56%，不仅是2014年，之前的几年里，两者增长的速度显得很悬殊。
堵点“拖慢”通行速度
平均车速低于设计时速
目前，浙江高速堵点有9个，分别是沪杭甬高速钱江二桥段、杭金衢高速杭州至诸暨段、杭宁高速德清段、甬台温高速温州南至飞云段、甬台温高速吴岙枢纽至临海北、杭州绕城高速东线、杭州绕城高速留下至龙坞段、乍嘉苏高速王江泾段以及沪昆（杭金衢）高速吕塘角枢纽。一旦发生拥堵，这些路段明显“拖慢”了高速公路通行的速度，造成了“逢假期必堵，逢堵点必堵”的现象。
高速公路上的车流量每年都在增加，交通拥挤度也随之增加。
2014年，全国国道网年平均交通拥挤度为0.47，较上一年增长2.5%。其中，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。
将浙江和全国平均水平相比，9大堵点所在的几条高速公路如甬台温高速、杭宁高速、杭金衢高速、沪杭甬高速车流量较大，拥堵指数偏高。
此外，按照一般高速公路设计时速最高120公里，最低60公里。根据省交通科学研究院研究数据，浙江的高速公路车速基本保持在70-80公里/小时，时速也相对偏低。
浙江的路网结构也对高速部分路段拥堵有一定的影响。浙江是市场大省，全省共有4500多个专业市场沿路而生，每一个市场的兴起都和公路发展息息相关。纵观浙江的经济产业带，14个省级产业集聚区，29个产业集群以及环杭州湾、温台沿海通道和金衢丽高速通道沿线三大产业带都以高速公路为强有力的依托。
疏导措施有一定效果
不少“老”高速都在升级
现阶段，针对高速公路拥堵路段，全省交通部门已经采取了一些行之有效的措施。
今年春运期间，新岭隧道新建左洞临时开通，以缓解春节前后增长的通行压力。事实表明，新洞打开后，新岭隧道的通行情况立刻有了改观。衢州方向未出现大面积堵车，但依旧有3-5公里的排队情况。但是相较新洞未投入使用时的9公里排队，减少了很多。另外，衢州方向三车道通行比两车道每小时可多通过400多辆车，也就是说每小时可以少堵1-2公里。
每次高速免费通行假期之前，交通和公路部门都会发布相关绕行措施，提醒大家堵点在哪里，如何避免。类似这样的措施还有很多，如临时管制、限流分流、设卡绕行等等。一旦出现拥堵，即刻采取这些措施，可能会对拥堵起到缓解的效果。但很明显，这些疏导措施始终“治标不治本”，只是头痛医头、脚痛医脚的应急之举，并非长远之计。
在通过交通管理手段缓解拥堵的同时，全省公路交通部门也注重“硬件”提升，对拥堵路段进行“扩容”。省公路管理局建设处相关工作人员告诉记者，高速公路在规划设计之初对流量会作一个预测，虽然车流量不是车道数的决定性因素，但也考虑在内。因此，新建的高速公路基本上是符合车流量需求的。
但是作为以前建成的高速，只能采取改扩建的方法，增加车道来缓解拥堵。现在正在进行拓宽的杭金衢高速公路是其中之一，不久的未来，杭宁高速也将迎来一次“扩容”。不仅是高速公路，浙江公路一直致力于提升普通国省道公路路况。普通国省道公路路况好了，更多司机愿意选择走国省道，为高速公路“分担压力”。
本文来源: 交通运输厅
26.06.2015 01:38
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