“先培训后付钱”新驾培模式，能否杜绝乱像？
就嘉兴良骏驾校资金断裂一事，教练拿不到工资罢课
经过嘉兴相关部门开会讨论，并公布了处理方案：由国企国鸿驾校对良骏驾校的场地、车辆、教练员、学员、管理人员进行整体托管接收。
凡是愿转入国鸿驾校的教练员，被拖欠工资等费用，由国鸿驾校先垫付50%，剩余部分今年12月底付清；不愿转入的，必须完成目前所带学员的教学工作，如转去其他驾校，拖欠薪酬根据劳动部门仲裁结果给付；如教练拒绝完成学员教学，将被列入驾培行业“黑名单”
所有学员均转入国鸿驾校继续学习；已交费未通过审核的，由国鸿驾校负责退费；不想转入新学校要求退费的，需等待与良骏驾校的债权债务问题一并处理。
另外，良骏负责人单洪斌因涉嫌犯罪已被刑拘。
为什么会出现资金链断裂一事呢？
驾校“供不应求”都有恃无恐
驾驶证技术培训最初只是交通职业技术学院的一门课程，但由于学校的经费有限，开始对外招生，成立公立驾校。“申请驾照必须经过机动车驾驶培训机构的培训”这是想取得驾照的硬性规定，随着汽车的逐渐普及，于是很多人不得已选择驾校培训班，这种“供不应求”的市场也逐渐形成。
按照传统的学车模式，学员学车前先将费用交到驾校。可实际上，很大一部分费用是由教练代收的。这也给教练拿钱跑路，埋下了隐患。与此同时，学员与教练、驾校之间的矛盾也日益尖锐。
一方面，驾校的培训质量也遭受质疑，很多人感叹，考取驾照依然不会开车；另一方面，最近几年，驾驶员培训行业种种乱象可谓病的不轻，不仅驾培学校很任性，教练员们也很任性，教练员们向学员们吃拿要、故意为难，挂靠驾校胡乱收费，拼命压缩学员学时，而对待女性学车，甚至有“陪我睡，就让你过关”之说，严重损害了学车者的权益，学员们是哑巴吃黄连有苦说不出。
为什么会出现种种驾培乱像？
什么都是教练、驾校说了算！
练车教练说了算
很多驾校都存在一个现象，学员分配不均匀，很多教练只有一两个学员，而有些教练却有很多学员，这样就造成了，很多学员排一天队却仅能练十几分钟。而很多时候让谁练、什么时候练、练多久都由教练说了算。
考试驾校说了算
参加驾校培训后，驾驶员考试多由驾校和考场进行预约，有的时候教练趁机赚点外快，学员只好妥协，委曲求全，认为是潜规则，谁都想通过考试，谁也不会说出去。
各种驾培乱像说明驾校行业竞争很不充分，资源分配很不均匀，在强烈需求与有限供给的对比之下，不少驾校依然提供着低劣服务，却依然享受了丰厚回报。这会让我们反思一个问题驾校应该培训出“会开车”的驾驶员，还是应该培训出“安全驾驶、文明驾驶”的文明人？学员们为了通过考试而贿赂教练和考官，顺利过关的潜规则常常被曝光，更说明了在驾培行业背后，藏着与相关职能部门的利益链。
“先培训后付钱”新的模式，能否杜绝驾培乱像？
最近，“先培训后付钱”新的驾培模式已开始在浙江全省各地试点。那么新的驾培模式又有什么特点呢？
1、学员自己可以上网报名
在驾考网上申请自己的账号，然后在线学习理论知识，并在通过理论考试后，系统将自动开放预约上车练习培训的权限。
2、可自由选择驾校、教练，如果不满意还可以给差评。
预约科目二的练习，可以在网上查询驾校的信息和教练的信誉等级。完成预约的训练，还可以在网上对教练员进行评价，满意的可以给好评，不满意的可以给差评，这些评价将全部汇集起来供其他学员参考。
3、“计时收费”新模式。
学车时，有多个计时收费终端设备，上面有一个卡槽和指纹识别器，插入学员卡，指纹签到，训练计时就开始了，结束时指纹签退，到时学员卡绑定的银行卡就会扣除网上预约训练时冻结的相应费用。
4、可以自主提前在网上预约考试
虽然新的驾培模式较传统的驾培模式更加人性化，更多的是增加了学员们的积极性、主动性和选择性。学员们可以根据自己的需要选择服务，也可以对服务进行评价和分享，在很大的程度上不仅保护了学员的利益，加强了学员对驾校及教练的制约；而且对场地、设备投入、人员素质均有较高要求。
但是新的驾培模式的实际的施行中，学员们网上预约的教练员和驾校真的跟实际中的一样吗？对于车型，预约的车型和学车的车型一样吗？如果跟实际中的不一样，谁又能来承担学员们学车所带来的损失和利益呢？如果给教练员差评会不会造成学员下一次学车的困难呢？对于一些没有文化知识的学车群体，网上预约考试是不是更加复杂艰难了呢？而各种实际问题，如“报考者须持有培训证明”、“路考须使用教练车”以及“排队时间过长”，又怎么解决呢？
孟德斯鸠说：“一切有权力的人都容易滥用权力，这是万古不易的一条经验”。所以，建立一种完善的双向制约制度，不因涉事人的改变而改变，才是驾校行业长久良性的运营之道。我们也期待着更加严格的驾校评价和退出机制，以尽可能提高驾校的质量和安全责任意识，更多的考虑作为消费者学员们的利益。
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