明护城河驳岸现身 有专家认为其是“龙江关”
31.01.2016 14:03
本文来源: 文化厅
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挖出两道墙 竟是河边驳岸
昨天上午，记者来到位于热河路西侧、大观天地对面的这处工地。考古已经结束，现场还遗留八九个探方。直径约1米的砖井、用青砖砌成的排水沟，分布在探方里。工地上两道南北走向、位置呈东西平行排列的“墙”，高度超过两米。
两道墙各有不同，西墙由大型条石堆砌而成，而东墙则是一层条石、一层青砖地叠加而成。记者注意到，这些青砖和南京明城墙城砖尺寸近似，只是上面没有铭文。
陪同记者探访的江苏省郑和研究会副秘书长赵志刚介绍，这两道“砖墙”应该是人工砌筑的驳岸，条石、青砖相互叠加在一起，是为了使结构更为坚固。
东墙还带有一条用细砖铺设的台阶，长约两米。赵志刚说，这里可能是当年一处船只停靠的接驳点，人们可以凭借这道台阶在水面和陆地之间往返。
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木桩烧黑原因是什么
考古现场还出现了大量木桩，木桩可能有七八米深，露出地面只有二三十厘米。赵志刚说，这些木桩的出现，证明了这里曾经有房屋，而且是临河房屋。奇怪的是，这些木桩都有被焚烧过的痕迹，使人猜测这些房屋遭遇过火灾。文物部门的专家没有排除这种可能性，但同时也指出，烧木桩，也可能是一种防腐的手段。
专家介绍，在水泥尚未普及的民国时期，民用建筑立木桩也经常这样做。而这些房屋临护城河修建，周围环境湿度大，使用火烧脱水法防腐的可能性也是存在的。
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热河路前身是护城河
记者了解到，就这处工地的考古，南京市文广新局已经召开过论证会。文物部门的一位专家透露，这处工地上发现的两道墙，身份可以判定，的确是河流驳岸。西墙可能是明代修建的，使用了数百年，一直用到清代。后来，由于河道变窄，人们在河边修了新的驳岸，这就是此次发掘中挖到的东墙。
根据这个线索，专家推断，这个工地就在热河路边，说明当年的热河路是一条河。再结合明城墙走势分析，热河路前身的那条河流，极有可能是明城墙外的护城河，其宽度可能达到60—80米。
一段关于热河路的往事，随着考古被廓清。很多史料和老地图都清楚地表明，热河路历史上曾是一条宽阔的护城河，其南段叫做黄泥滩，遗址上发现的驳岸，是河的西岸。明代以后，这条护城河逐渐变窄。1930年，这条护城河完全被填平，成为道路，以民国时的省份“热河”命名，即热河路。
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有望对原址保护展示
“真的很有趣，热河路带一个‘河’字，但如今那附近却没有河，没想到，其前身真的是一条河。”一位地名专家说，类似这种历史上曾经有河，后来填平成为道路的例子，在南京还有多个，比如进香河路、红土桥、郑和南路，其前身分别是进香河、运渎和惠民河。
文物部门专家介绍，这处护城河驳岸遗址，对展现南京明城墙历史信息非常重要，“所谓城池，凡城必有池，城墙脚下的护城河必不可少。南京龙盘虎踞，明代筑城时，以天然的山体、水体为屏障，形成了独一无二的城池系统。”接下来，文物部门将制订保护方案，未来有望原址保护，向市民展示其中重要的部分。
有专家认为是“龙江关”
虽然文物部门已经初步认定这座遗址是明代护城河驳岸，但赵志刚却提出了不同意见。他认为，这处遗址更像是明代的“龙江关”，那些木桩正是官府建筑的遗迹。所谓龙江关，是明洪武元年在龙江湾设置的征税机构，就坐落在河边。明宣德时，又在上新河设立税关。因龙江关在上新河关的下游，才催生了“下关”的地名。
“在明代《郑和航海图》上，可以看到，龙江关紧挨着天妃宫、静海寺，正与遗址所在位置吻合。”赵志刚认为，即使建筑遗迹不是龙江关官署建筑本身，也可能是附属建筑。
龙江关在郑和下西洋的历史中占有重要地位，郑和最后一次下西洋，就是从龙江关出发的，那次远航途中，郑和在印度古里病逝，再也没有回到龙江关。
本文来源: 文化厅
31.01.2016 14:03
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