城西、城南的市民们准备好 这两段地铁快来了
临近年末，杭州地铁建设也是捷报频传。12月13日上午，地铁2号线良渚站，顺利通过消防验收，这为2号线二期和三期的正式开通试运营奠定了坚实的基础。本周，2号线二期供电工程、疏散平台工程验收通过，至此，2号线二期供电项目的三个单位工程,包括供电、疏散平台、屏蔽门均正式通过验收。
记者从市地铁集团了解到，2号线二期、三期和4号线一期南段工程正在收尾阶段，这个月具备通车条件。另外，记者昨天从省发改委网站了解到，杭州4号线二期、7号线、10号线一期初步设计也均已获得批复。
2号线二期、三期：
起于丰潭路站止于良渚站
即将开通的2号线三期工程，范围为新良路站(不含)——良渚站，线路全长约1.484公里。全为地下线，设车站一座，与规划瓶窑市域线换乘。2号线二期，起于一期工程终点丰潭路站，最后止于良渚新城的良渚站。线路全长约12.8公里，建设车站9座。2号线全线贯通后，将把萧山副城、市中心商业区、城西大型居住区、良渚生活区都串联在了一起。
4号线一期南段：
起于浦沿站终于近江站
同期开通的4号线一期南段，起于浦沿站，经滨江区、上城区，终于近江站(不含)，正线长约11.2公里，这条地铁线路一旦开通，南星桥、复兴路以及一桥南、浦沿地区的市民，将成为最大的受益者。
4号线二期：
加强西北部与主城区、钱江新城联系
地铁4号线二期起点位于彭埠站(不含)，终点在西湖区紫金港路站，全长23.9公里，设站15座，分别与8、6、3、10、2号线换乘。地铁4号线二期工期为5年，将于2022年建成通车。
因为是一期的延伸线，4号线二期主要技术指标和既有线一致，比如设计时速80公里，采用B型车，初、近、远期均为6节编组，运营方案均采用大小交路套跑，线路通过能力不小于30对/小时。
4号线二期起自4号线一期终点彭埠站(不含)，线路向北沿明石路、兴业街、新天地街、东新路、沈半路、桃源街敷设，之后转向北沿吴家角港河东侧绿化带、平炼路、良运街设置，经北部新城核心地块后延入金昌路、池华街向西，终点位于池华街和紫萱交叉口处的紫金港路站。
这条地铁线建成后，将大大加强杭州西部、北部区域与杭州东站、杭州主城区及钱江新城之间的联系，缓解城区交通压力，带动沿线区域开发建设，服务2022年杭州亚运会。
7号线：
起于吴山广场止于江东二路站
地铁7号线起于吴山广场站，经上城、江干、滨江、萧山、大江东新城，止于江东二路站。线路全长约47.481公里，全部为地下线，共设车站23座，换乘站9座，其中义蓬站是为将来远期规划线路预留换乘条件。地铁7号线设计最高行车速度每小时100公里，将在2021年建成通车。
这条线路起于吴山广场站，沿着河坊街、规划海潮路、杭海路、解放东路下穿钱塘江，越江后沿飞虹路、萧邮路、建设三路、建设四路向东敷设，再向北沿北塘河河岸、规划商贸敷设，穿越萧山机场后沿既有永盛路、新港路、青六路、青六北路敷设，终于大江东新城的江东二路站。
7号线将主城区客流的集散中心、高铁集散枢纽以及钱江世纪城、钱江新城与萧山机场等串接在一起，形成一条联系主城、江南副城、滨江区和萧山机场的纽带，将会大大改善杭州市目前交通紧张状况。
10号线一期：
起点为浙大站止于新兴路站
地铁10号线一期起点为浙大站，线路沿玉古路、学院路、莫干山路、杭行路、港虹西路敷设，止于新兴路站，全长15公里，设站点12座，全部为地下线。将于2021年开通运营。
列车编组初期、近期、远期均为6节，设计时速80公里，将于2022年亚运会前建成通车。10号线一期起自浙大路与玉古路交叉口南侧的浙大站，线路沿玉古路、学院路、莫干山路、杭行路、港虹西路铺设，终于新兴路站(出入场线接轨站)。
沿途经过市中心人口密集，乘客较多，靠近仁和镇的北部客流相对较少，因此地铁10号线一期运营方案初步考虑为大小交路套跑，一趟车跑整条线的一段，紧接着一趟跑完全线，合理利用列车资源。(记者 孙寅乔)
