城东新城建设9年 暴露缺乏“地标建筑”短板

    未来将建商业步行街、文化综合体等以聚人气  

    说到钱江新城，大家就会想到“日月同辉”，想到市民中心。同样，作为建设了9年的城东新城，除了东站，却几乎让人想不起其他的地标建筑。

    昨天，“杭州市城东新城规划建设中期评估报告会”上，同济大学调研组的专家们就提到了这一现状。专家们建议，未来，城东新城的建设要在“标志性建筑”等方面下大力气。

     城东新城建设9年 缺乏“地标建筑”

    2006年12月至今，城东新城已整整建设了9年，面貌已经焕然一新，但调研专家也提出了其中的一些不足之处。

    专家们认为，与钱江新城相比，除了高铁枢纽之外，城东新城还没有类似大剧院、洲际酒店、市民中心这样吸引人的标志性建筑。接下来，重点建设一批标志性建筑来聚集人气，是城东新城的当务之急。

    所以，未来，城东新城将首先把在建的商业核心区域、高铁东西广场作为标志性地块重点打造，同时，确定了白石港北侧——文化综合体、西广场二期——商务展览中心、京杭大运河与麦庙港交汇处——运河湾这三大地块，作为引入标志性建筑的“重要对象”。既鼓励引进大体量的公共建筑，也鼓励大师作品。

    比如，文化综合体项目中，考虑把杭州的“蓬皮杜”中心（全名为巴黎蓬皮杜国家艺术和文化中心）作为地标性建筑，把运河湾项目打造成新城制高点，东广场东侧则考虑建天幕商业步行街和人造旅游项目。

     重点解决区域内“最后一公里”问题

    规划中，城东新城有5条轨道线路穿越其中，内设7个地铁站点。

    但目前，城东新城地铁新风站和彭埠站都与规划的核心商业区相距较远，游客逛完街还要走回头路去乘公交；由于这两个地铁站点距离西北侧的居住地块较远，且没有短途接驳车，所以周边居民乘坐地铁也并不方便。“最后一公里”的问题比较突出。

    所以，未来，城东新城一方面打算在这两个站点周边建一个地铁上盖标志性建筑，并形成步行商业通道，引导人流向地铁站点流动。

    同时，还要争取利用预留的磁悬浮通道，建设机场快线，连接高铁站和萧山机场；争取轨道6号线线路沿环站东路设置，并在东侧商业街区中心位置设立站点；4号线明石站位置计划调整到整个白石片区的中央位置。还会尽量争取8号线从东侧穿越城东新城，并设立两个站点。

    专家们建议，除了要建商业步行街、文化娱乐中心、新型展览中心等等，城东新城还要借助高铁枢纽便捷的物流系统，主打“体验式购物+即时配送”的特色模式，形成集中的跨境电商城、自贸区直营购物（杭州）中心、微商城等，成为市民购物目的地，就好比日本的新干线名古屋站。同时，更要注重特色景观的环境打造，将白石港圆弧处、京杭大运河与麦庙港交汇处作为两处滨水节点，增加一些低密度的商业休闲设施，以集聚人气。