绕城下沙互通至江东大桥高速公路

　　从十月开始，有多条高速公路竣工，且与萧山机场有密切联系。
　　其中，绕城下沙互通至江东大桥高速公路、杭长高速公路延伸线（吉鸿路）开通后，是要收费的。
　　昨天，市政府门户网发布“杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路等项目车辆通行费收费标准听证会的公告”，听证会定在9月下旬举行。目前正在征集20名听证人员，包括消费者10名，经营者2名，其它利益相关方1名，相关领域专家学者2名，人大代表、政协委员各1名，有关政府部门人员3名。
　　8月20日至25日，持本人有效身份证件及复印件，可到杭州市交通运输局报名并填写报名表（地址：中河北路106号市交通运输局12楼1215室，联系电话：85460144）。
　　
　　 杭长高速公路延伸线（吉鸿路）年底通车
　　杭长高速公路连接杭州、湖州两市，延伸线（吉鸿路）北起绕城高速公路紫金港枢纽，南至留石快速路，主线全长约2.53公里，双向6车道，设计时速80公里。项目将高速公路与城市道路进行了有机结合，在省内还是首次。
　　项目建成后，相当于在西湖景区和城西区域增加了一条南北向快速通道，很大程度减轻古墩路、莫干山路—环城西路以及上塘、中河高架的交通压力。今后，大家走吉鸿路到紫金港枢纽之后直接上杭长高速，方便很多。
　　
　　 绕城下沙互通至江东大桥高速公路 最快10月通车
　　开车去下沙，下德胜快速后就是文汇路、绕城下沙出口等三条路的交叉口，不管哪个方向的来车，到了这里，都得滞留一会儿；再加上江东大桥因为连接下沙经济技术开发区和大江东产业集聚区，货车特别多，也要经过这段路，早晚高峰堵上半个小时也是常有的事。
　　即将通车的绕城下沙互通至江东大桥高速公路，就是为了解决拥堵的问题。它长约2.8公里，连接德胜快速路和江东大桥，双向六车道，设计速度为80公里/小时。建成后，想从主城区去大江东新城或萧山机场，也可走这条高速公路，全程没有红绿灯。
　　因为纳入高速公路网，所以通过江东大桥的车辆都要收费。
　　现在的绕城下沙收费口将向东移，移至德胜快速路与新建高速相交的匝道附近，车辆由德胜快速路下穿文汇北路进收费广场。另外在财经学院门口也将设置一个上桥口，地面车辆在这里缴费后，也可沿辅道上江东大桥。而江东大桥的东面，也就是萧山这边，道路暂时保持原样，不过也要新建收费口。
　　
　　萧山机场公路西兴互通 最快国庆节过江通车
　　萧山机场公路西兴互通上层高架的主体结构已完工，对过江进度影响最大的“节点”也已解决，很快就能实现三桥、江南大道、风情大道、机场高速四路互通。
　　从三桥下匝道往风情大道方向，几个月前还是满堂支架的“热闹”场面现在已经看不到了，沿途的工地正在进行支架拆除和清理工作。
　　指挥部副总指挥吕江说，最高峰时工程有上千人，如今只有200人左右了。现在支架已经基本拆除，只剩一些收尾工程。例如江南大道上匝道口还有一些路基、匝道上还有一些护栏，路面铺装和伸缩缝施工正在全面展开。
　　工程完工后，三桥将实现双向六车道，往南兵分四路，江南大道和风情大道上下三桥各有2个车道。4个车道上下，且没有红绿灯，拥堵的情况肯定得到极大改善。而从市区去机场，上了三桥后就可一路绿灯到机场。
　　
　　机场高速 明年5月全线通车
　　素有“省门第一路”之称的萧山机场公路改建工程，目前也在加紧建设中，下部结构已基本完成，上部结构完成过半。预计2016年5月全线通车。
　　改建后的机场公路，将有上下两层，上层为高速公路，起于西兴大桥南引桥，走向与原机场公路一致，长约14.6公里，设计时速100公里；下层为地面道路，起于滨江一路，终于经二十一路，全长约13.47公里。采用城市主干道标准，西兴大桥至杭金衢互通路段高架桥下设置双向6车道，设计时速50公里，道路宽52.5米。
　　改建后的机场高速公路全线在三桥南接线(机场转盘)、市心路、通惠路、新街、杭金衢高速、杭甬高速、坎红路设置7处互通立交。车辆可以通过这七处互通立交驶入机场高速。（本站编辑 贾晓芸摘编）