石祥路高架：“T”型立交为莫干山路交通减负

石祥路高架：“T”型立交为莫干山路交通减负

这几天，经过石祥路莫干山路交叉口的市民发现，在建石祥路高架跨莫干山路长长的立交匝道，施工人员正在拆下用于支撑箱梁的钢管，莫干山路“T”型互通立交已露出“庐山真面目”。这是为了分流和减轻莫干山路由北往南入城的交通压力，石祥路提升完善工程在此的一个重要举措。

建“T”型互通立交杭州尚属首个

高效分流莫干山路由北往南入城交通量

在杭州已建的瓜山立交、中河立交、复兴立交、石桥立交、上德立交、石德立交、彩虹立交等诸多立交，基本上是“苜蓿叶形互通式立交”，左转弯采用环形匝道、右转弯采用直连式匝道、形似苜蓿叶的四岔互通式立体交叉。在主城区建“T”型互通立交，在杭州尚属首个。

建设方市市政公用建设开发公司现场负责人说，此处原计划做成全互通立交，但综合考量最后还是确定“T”型的单互通立交。这是因为：首先，全互通立交对莫干山路现状两侧建筑影响很大，单互通立交最大程度上考虑了民生利益；其次，现状莫干山路南段（即石祥路以南段）有汽车北站、批发市场等交通流量集中地，交通压力已经很大，拥堵会更明显，不宜再产生诱增的交通量；再次，莫干山路与留石快速路沟通以北方向为主，这样有助于高效分流莫干山路由北往南入城的交通量。

“T”型互通立交路面桥面灵活转换

莫干山路与石祥路交通互不干扰一路畅通

莫干山路石祥路高架上设计为双向六车道，此处新建的这座“T”型互通立交，是在原有石祥路，以现浇搭箱梁跨线桥的形式，在莫干山路北侧（即石祥路以北）落地。互通立交全长1431.5米，由4条匝道组成，匝道标准宽度为8.5米，单向两车道；落地段标准宽度为16米，双向四车道。这座T型互通匝道将引导由北往南的车主选择经过互通立交进入高架主线后，向东可直接转入上塘高架、秋石高架进入主城区，往西直通三墩绕城和杭长高速。

莫干山路是杭州南北向的一条重要的主干道，南来北往车辆络绎不绝，原先与石祥路相交这个位置，交通拥堵是常有的事。现在这一招，交通拥堵的问题有望得到解决。

据悉，包括这个“T”型互通立交在内的石祥路提升完善工程在6月底完工，届时，石祥路新建高架东段与留石高架无缝衔接，三墩北市民由古墩路向东进入新建高架后，可以在瓜山立交互通处进入上塘高架直达滨江，或从秋石高架前往机场也是不错的选择，更可以一路通行无阻进入绕城高速、杭浦高速。无论选择哪个方案，石祥路高架建成通车，都将大大提升车辆通行的效率与缩短通行的时间。

值得一提的是，石祥路高架与莫干山路地面交通可以灵活转换。因为，首先保留原高架西段莫干山路（郭家厍）落地、东段浙大城市学院北落地；其次，在原有高架东段仅通益路一对匝道的基础上，现增加杭行路由东向西上行与由西向东下行一对匝道，方便祥符居民，尤其是北部软件园、城北汽车城等市民高架出行的迫切需要。