杭州地铁口成共享单车堆放重灾区 停放无秩序

　　共享单车为市民短距离出行提供了便利，但是由于其大量投放，不但影响了市容市貌，还影响了市民的正常出行。住在闸弄口地铁站附近的市民罗先生近日发现，这里共享单车“占道”已经到了无法容忍的地步，“路过这里时，行人只能侧身通行，有些地方甚至根本无法通过。这样下去可怎么得了啊，太影响杭州的城市形象了。”

　　除了闸弄口地铁站，杭州其他地铁站口共享单车的停放情况如何，接连两天，记者走访杭州地铁1号线与2号线共15个地铁站口进行了调查。

　　●现场

　　闸弄口地铁站口是“重灾区”

　　90%的车辆停在停车区域以外

　　前天上午11点，记者乘坐地铁来到了闸弄口地铁站，从B出口走出去后，就被眼前的一幕惊呆了——站口前东西向的人行道上，被密密麻麻的共享单车和电瓶车占领，目测有三四百辆之多。在这片五颜六色的共享单车“车海”中，有两条让出来的“绿色通道”供行人走路，宽度大约1米，倘若对面来人，两人就要侧着身子才能通过。

　　停放的众多共享单车中，以ofo小黄车居多，大约占了总数的一半。小鸣、摩拜单车也不在少数。人行道内侧的地面上，是有用白线划出的一块停车区域，可面对庞大的随停需求，好像不太够用。现场百分之九十的车辆都停在了停车区域以外，人行道内侧，最多停放了3排共享单车。

　　54岁的老崔是ofo员工，负责摆放天城路和机场路上的共享单车，刚刚入职3个月。老崔打了个比喻，这些共享单车跟潮汐一样，早上会“涨潮”，傍晚会“退潮”，因为这些共享单车大都是附近工作的上班族骑来的。

　　老崔说，早上八九点钟的时候，闸弄口地铁口附近的共享单车数量最多，到了傍晚四五点，车又被骑走了。“年轻人都坐地铁出行上班，这附近的居民区又多，早上上班高峰期大家就骑着共享单车到地铁口。你说，总共就这么点停车位置，怎么够大家停呢？”

　　停不进划线区域，又赶着上班，这些上班族便将共享单车往地铁口的人行道上一扔就离开了。这可苦了老崔，“我从早上8点半开始，到11点半，就一直在整理这些单车。规定的停车区域放满了，只好摆放到人行道上来，的确影响到行人走路了，可我能做的也就是摆放整齐些。”老崔有些无奈。

　　“不过，我上前劝阻不要乱停放，大多数的市民还是会听的，他们会把单车推到稍远的地方停放。”老崔补充说。

　 　●调查

　　各站口停放秩序参差不齐记者按摆放情况分了三个等级

　　那么，其他地铁口的共享单车停放情况如何呢？根据各地铁站口共享单车的摆放情况，记者将其分为三个等级：A类(整齐)、B类(杂乱)、C类(大面积停放或堆积，严重影响美观和行人通行)。

　　总体来说，2号线大部分地铁站口以及1号线的文泽路站、武林广场站的共享单车摆放情况属于A类，地铁站口有充足的停车泊位，且都摆放整齐；西湖文化广场、闸弄口、彭埠站属于C类重灾区，共享单车数量庞大，占据整条人行道，且摆放十分杂乱，甚至堆成“车山”，对行人出行造成极大的影响；而近江、定安路、凤起路、人民广场属于B类，地铁口共享单车数量多，但经过管理，得到了一定的控制。

　 　整齐

　　A类

　　等级

　　站点：文泽路、武林广场、龙翔桥、中河北路、

　　钱江路、飞虹路、建设三路

　　上午9点半，记者从文泽路地铁站的B出口走出时，映入眼帘的是一排排整齐的共享单车，它们都停放在专门的停车区域，正中间的路灯杆上挂着一块蓝底白字的提示牌：“非机动车辆重点整治区域，请将车辆停放至规定区域内。”

　　再往东走，紧挨着地铁站的绿化带边，整齐地停着两排共享单车，靠近马路一侧停着一排非机动车，中间空出了两三米宽的通道，无论是视觉感受还是实际通行，都让人感觉舒服。现场有一名共享单车维修工正在检查故障车辆，他告诉记者：“你要是早一个小时来，车还是比较乱的，现在都整理好了。”

　　中午11点多，记者来到了位于市中心的武林广场地铁站。让人惊讶的是，作为人流量较大的地铁站，它的两个出口都很少见共享单车的身影，尤其是B出口，不仅看不到共享单车，连非机动车也见不着。这时，一个年轻女子骑着小黄车过来，停在了B出口前的人行道一侧，立刻有一名穿着制服的男子走过去劝导：“不好意思，这里不能停车，请把车停到前面拐角处。”记者观察到，男子所说的停车区域是环城北路与武林广场东通道的交叉口处，距离武林广场地铁B出口只有20米左右。

　　男子表示，他是武林广场管委会的工作人员。除他之外，记者还在现场看到了穿着同样制服的另一名女子，他们主要在此负责引导共享单车及其他非机动车的停放，保证行人通行顺利。

　　在萧山的飞虹路地铁站外侧人行道上，没有停放任何共享单车。记者绕到地铁站的内侧，才发现里面有一个小型的停车场，共享单车和电瓶车整齐地停放在规定区域内。

　　 杂乱

　　B类

　　等级

　　站点：古翠路、人民广场、

　　凤起路、定安路、近江

　　上午10点，记者来到地铁2号线的终点站古翠路站。出了站，记者看到站口竖立的一块公告牌上写着：“禁止在城市轨道交通车站站前广场、出入口周围5米范围内堆放杂物、乱停车辆……”同时，地铁方面还用隔离带将站前广场围了起来，广场里没有共享单车。但在不远的人行道上，依旧有零星的共享单车停放，影响行人出行。

　　上午12点，在地铁1号线与2号线的换乘站凤起路站，记者看到共享单车的整体数量不多。D出口的人行道地上用白线划出一块停车区域，里面的哈罗单车停得整整齐齐，且空位较多。大多数市民都能遵守规定，有序地从停车区借还车。但在C出口，仍然有少量的摩拜等共享单车不规则地停放在非机动车道上，虽还不至于影响通行，但十分不美观。

　　堆积

　　C类

　　等级

　　站点：彭埠、闸弄口、

　　西湖文化广场

　　早上8点半，在彭埠地铁站，记者看到D出口五颜六色的单车不仅占满了人行道，还侵占了一半的非机动车道。提着早餐背着包的上班族，急急忙忙在附近停下共享单车，匆匆上锁后艰难地从非机动车道跨过人行道，小跑进了地铁口。

　　左臂戴着“ofo”红袖章的工作人员小刘骑着车来到了地铁口，他将停在非机动车道上的小黄车挪进了人行道停车区，并整理了人行道上停放较乱的单车。这时一名男子骑着小黄车过来停在了非机动车道上，小刘赶紧上前提醒：“不好意思，这里不能停的，往里放一放吧！”男子指着人行道上的单车回道：“你看这都停成这样了，还怎么停？”随后便离开了。

　　小刘说，看到不规范停车的行为都会上前劝说，“一般都会听的，像这样不听的就只好我自己来搬了。”

　　记者在周边也看到哈罗的工作人员，他们一般都在彭埠地铁站附近转，小刘说ofo公司在这个站点安排了3名工作人员，“真停不下了，就只能叫大车过来搬了。”

　　在西湖文化广场地铁站B出口的人行道上，不同颜色的共享单车胡乱地堆叠在一角。附近一家报刊亭的老板对此略有抱怨，“每天早上过来我门都没法开，这里全堆满了！”他指着门口说，“很久了！共享单车什么时候开始火的，这里就什么时候开始堆的！”

　　在周边工作的环卫大姐也表明了同样的心声，“北侧头上一堆，南侧头上一堆，唉，真乱啊！”大姐说，一般到了下午会有人过来整理，“有时候是城管的人，有时候是单车公司的人，一天整理一次。”

　　记者观察到，从此处往南走，将近300米的一段路上密密麻麻地停着很多车，在最南端中山北路和文青弄的交叉处，10来辆共享单车也杂乱地堆在一起。

　 　●延伸

　　首批1448个新增非机动车泊位昨施划完毕

　　昨天，记者从杭州市城管委市政设施监管中心获悉，杭州首批1448个新增非机动车泊位已施划完毕。按照1米停放3辆车来算，首批新增泊位可停放33000多辆车。

　 　将新增非机动车泊位2522个

　　早在7月10日，杭州市城管委就约谈了杭州9家共享单车企业，敦促各企业加强基础管理建设，有序投放单车，增加配备相应的管理人员，在周末和节假日提高应急处理机制。

　　7月14日起，杭州各区城管局会同交警等部门共同踏勘现场，共确定新增非机动车泊位2522个。截至7月31日，杭州各区城管局对城市主要大型住宅区周边以及道路条件具备的开阔人行道进行施划工作。昨天，首批1448个新增非机动车泊位已施划完毕。

　　据记者现场勘查发现，有些地铁口50米外已经看到施划的泊位，但在车辆不多的地铁口，仍有不少不守规矩的车辆乱放。

　　企业表示会加大宣传力度

　　那么，针对地铁口共享单车乱停问题，各单车企业有哪些应对措施呢？

　　ofo杭州运营负责人沈锋表示，公司安排了专门的工作人员早晚高峰时期在各大地铁口维持秩序，包括整理摆放违规停放的车辆、引导用户将单车停到规定的非机动车停放区、检查故障车并联系调度车将其运到维修点，以及预判该区域单车数量是否饱和，及时联系调度车前来将车投放到附近有需求的地方。沈锋提到，通过长时间的运营观察，他们已经掌握了几个流量较大的地铁站，如闸弄口等，所以在早晚高峰时期的调度速度会很快。“不过，规范用户停车习惯需要时间，我们接下去也会加大宣传力度。”

　　摩拜单车负责人忻先生表示，目前没有办法做到在每个地铁口派遣专员进行车辆调度，但在人流量较大的地铁口，都已经安排驻点管理人员。 【徐施宏】来源：青年时报