330国道金华市区段4次改建向南外移了8公里

　　7月8日，行驶在市区双龙南街与330国道交叉的十字路口时，面貌崭新，该路口不仅能让人车实现更好地分流，还能减少安全隐患，给城市增添了一处亮丽的绿化节点。据了解，330国道金华市区段外迁主体工程6月底基本完工；市区段（武义江大桥至金星街段）已经建成通车；二环西路至兰溪沈村段沥青路面铺设完成，有望在近期通车。

　　330国道（金华市区段）的变迁
　　也是金华城市的南扩史

　　据介绍，330国道（金华市区段）的前身由分别始建于1932年和1934年的金武永公路和金兰龙公路两个路段组成，原为宽度3～6米不等的沙石路面。经过多年来的改造拓宽、线路优化，公路结构日趋完善，1980年被南京军区列为交通战备重点保障目标之一，1988年并入温州至建德市寿昌镇公路路网，简称为温寿线，全国统一公路行政编号为“国道330线”。
　　最早的330国道金华市区段经过上浮桥、通远门、通济桥、南市街、五里牌楼、西关等地，平均宽度不到3.5米。
　　上世纪70年代初，330国道第一次外迁，金华城南大桥建成，公路移向龙渎河以南（后来改造成双溪西路）。10年后，第二次外迁，经过今天金华江南的丹溪路和环城南路等大致路段。之后，330国道再度南移到现在的位置。这一次改造是330国道金华市区段的第4次外迁。金华市交通运输局副总工程师刘运化介绍，330国道的外迁史，也是金华城市的南扩史。几次外迁，金华城市总共向南外移了8公里左右。

　　330国道（金华市区段）分段实施
　　完成后大大减少交通拥堵

　　330国道金华市区段改扩建工程为省重点工程，是金华市公路网主骨架“七高、八纵、五横”中的“八纵”之一，也是长三角和东南沿海向中西部地区经济辐射的重要通道。据悉，330国道（婺城段）改建工程实施起点位于武义江大桥，经二环南路至兰溪交界。一是利用二环南路12.29公里（武义江至龙蟠）外移，双向八车道，主要是路面改造及个别弯道超高改造；二是新建1.63公里（西二环跨沪昆铁路立交桥及接线工程），双向八车道，目前已完工正式通车；三是拓宽改造8.36公里（二环西路至兰溪交界），双向六车道，2016年6月底沥青路面基本铺设完成，近期可通车。
　　330国道外迁中很重要一段是330国道市区段武义江大桥至二环西路段整治工程，这一工程被列入省交通运输厅2015年整治工程，全长10.42公里，全线实施白改黑。目前已进行竣工初验阶段，改建结束后，将成为市区道路。
　　同时在改造中，八一南街路口和双龙南街路口设置了下穿隧道。据工作人员介绍，八一南街和双龙南街作为市区的主干道，在这两个路口设置下穿隧道，确保了2公里内无红绿灯，且分流了过往车辆，大大减少交通拥堵。

　　330国道（金华市区段）备受群众关注
　　有力促进城市功能完善

　　随着城市不断向南发展，现在的330国道穿金华城区而过。在这条分界线的北面已成为金华发展最成熟、配套最齐全的区域，而其南侧是金华精品城市建设重点区块湖海塘运动休闲区。
　　根据“打造城市新亮点、塑造城市新形象”的定位，330国道以南的湖海塘区块将打造成集体育运动、生态游憩、文化展示、商务会展、高尚住宅等功能于一体的城市运动休闲区。
　　330国道（金华市区段）改造后，将为金华市打造浙中城市群发展战略构筑起腾飞的跑道，为沿线区域发展增添三大优势：交通便利优势、经济聚合优势、经济载体优势。有着广泛的经济效益和社会效益，尤其是各具特色的产业群体和工业园区沿330国道迅速崛起，为国民经济和区域经济的持续发展，构筑了新的增长点。
　　通车后，从兰溪到金华市区的时间有望缩短在20分钟之内；而婺城前往武义、永康乃至丽水、温州等地也将更加便捷。
　　据有关部门测算，通车后20年共可节约燃油约19667万升，其中缩短里程而产生的节能约14680万升，占燃油节约总量的74.6%，原有道路减少拥挤的节能约4987万升，占燃油节约总量的25.4%。加上降低运输成本，提高运输效率、减少车辆磨损、延长使用寿命和促进沿线经济发展、增加就业机会、带动旅游资源的开发等，社会效益明显。
　　330国道改建项目是省重点工程，也是备受群众关注的民生工程，该工程的如期完工，能够有效缓解金华市区交通拥堵的现状，对提高城市品位、拉动经济发展有着重要作用，各有关部门要抢抓时间、明确目标、倒排进度、重点突破，确保工程7月底全线贯通。（金华市交通运输局新闻中心 徐益丰报送）