“四比一赛”劳动竞赛再传喜讯

杭州市城市基础设施建设发展中心作为城建主力军，积极响应市总工会、市建委号召，深入开展劳动竞赛活动，推动秋石快速路三期工程建设。继去年底秋石快速路三期高架主线建成通车后，经连续奋战，6月29日秋涛路（清江路—机场路）地面道路整治工程全部完成，从而标志着秋石三期工程收官。

秋石快速路三期工程在时间紧、任务重的情况下，能够提前完成市委、市政府的年度目标任务，得益于 一是 市总工会、市建委开展劳动竞赛活动，中心不断掀起“四比一赛”工程建设新高潮； 二是 在去年荣获“五一”劳动奖状的荣誉激励下，不骄不躁，再接再厉，发挥城建主力军的作用，努力创造新业绩； 三是 上级领导和市区相关职能部门大力支持，集中人力、财力、物力，强势推进工程建设。

一、劳动竞赛激发出旺盛的战斗力

秋石快速路三期是杭州市“四纵五横”快速路网的重要组成部分，被列为省、市双重点工程。中心以“四比一赛”劳动竞赛为动力，弘扬“树正气、鼓勇气、讲大气”的中心文化，发扬“三能精神”，克难攻坚。 抢工期日夜奋战， 01标是整个高架连接三桥的重大节点，因前期及征地拆迁原因，剩下的工期不到一年时间，为实现“2014年底前实现全线贯通”目标，建设者夜以继日。2014年11月，工程进入最后冲刺阶段，为完成梁板架设计划，全部主动放弃所有休息时间，发扬“白加黑”、“5+2”精神，以工地为家，在第一时间解决预制梁板吊装问题，为年底通车奠定了坚实基础。 抓节点实现重大突破， 当工程遇到三桥秋涛路匝道交通封闭困难时，中心从工程技术角度为突破口，多次上门与有关方面进行沟通，终于在12月23日进行交通封闭，取得了重大节点突破。12月，钢箱梁吊装焊接出现难题，严重影响通车计划。根据现场条件火速调整架设方案以及人、机、料投入，最后仅用15天时间，完成了1700吨钢梁钢箱梁吊装焊接工程，创造了一个不小的奇迹。 再努力确保全面完成 ，为了实现2015年6月底前完成秋石三期地面道路的既定目标，工程各标段不断掀起“四比一赛”立功竞赛活动热潮。最终除个别拆迁点外，03标和04标已于2015年5月底完工，01标和02标也于6月底完工。四座天桥也均在建成后第一时间完成竣工验收并顺利移交至城管委。

二、劳动竞赛焕发出强烈的主人翁责任感

秋石三期工程施工难度大，节点技术含量高，中心以“四比一赛”劳动竞赛为契机，增强主人翁责任感。集中主要技术骨干力量，科学优化方案和工艺，在保证工程质量和进度的同时节约投资，使政府投资效益实现最大化，直接节约投资1356万元。 通过优化割接方案节约投资766万元， 工程现场有许多电力、通信、弱电管道影响高架桩基、承台施工，需进行迁改，但因各标段施工进度不同，面临管线二次割接的问题。中心采取各种技术措施和优化割接方案，在各类管线保护和迁改工程中合计节省费用约766万元。 通过艮秋立交桥节点投资管理节约投资525万元， 秋石三期工程艮秋立交段，全长约为763m。地面辅道下,现状已布置有雨水、污水、给水、燃气、电力和通信六大类市政管线，原施工图中除雨污水管线外，其它四类市政管线均需2次迁建，才能迁改到位。为缩短工期，降低管线迁改费用，我中心与设计单位共同对设计方案进行优化。道路、桥梁、管线、围护专业比较后，修改方案较原方案减少费用约525万元。 通过京江桥施工投资控制节约投资65万元 。秋石三期京江桥是全线高架贯通的控制节点，为缩短工期，节约工程造价，我中心会同设计单位对京江桥设计方案进行了优化，较原方案减少费用约65万元。

三、劳动竞赛展现出团结协作的好风格

秋涛路、石桥路沿线市场、酒店、写字楼和小区较多，公交线路密集，施工时交通组织难度相当大。中心以“四比一赛”劳动竞赛为载体，加强沟通协调，获得大力支持。在交警、园文、城投、城管委等相关单位的配合和江干区政府、钱江新城管委会的大力支持下，中心克服交通环境复杂、施工难度大、协调问题多等诸多困难，确保工程顺利推进。 京江桥一拆一建中见风格 ，针对京杭运河通航的影响、老桥结构拆除与利用以及上部钢箱梁平移顶推、220KV高压铁塔影响、电力沟、军用光缆等大量管线等诸多难题，经与港航管理等部门多次沟通并取得支持，为工程建设赢得宝贵时间。 交通组织中见风格， 2014年5月京江桥老桥拆除后，与交通局、交警局、公交公司紧密协调，与交警局详细研究交通组织方案，采取压缩车行道数量、部分施工路段采取全封闭交通等措施，争取到了宝贵的施工时间，将原计划2015年5月才能完成的主线与三桥连接的匝道，提前到2014年年底完成，实现秋石三期全线贯通的目标。 参建各方团结一致见风格 ，秋涛路/庆春路口作为东西方向进城的主要通道，原本通行流量就十分巨大，同时由于原先在秋涛路/机场路下匝道口的大部分流量都改在庆春路匝道通行，致使在秋涛路/庆春路口施工作业面十分狭小，作业难度巨大。经反复研究方案，兼顾设计预留的雨水管原管位的翻建施工，该施工区域被划分为12个小方块按计划作业，参建各方利用夜间车流量较少的时段争分夺秒施工，终于按原定计划完成整治任务。