嘉绍大桥——桥和大海的完美融合
05.04.2016 12:27
本文来源: 交通运输厅
▲嘉绍大桥创造性地在主航道桥跨中设置释放主梁纵向线位移的刚性铰装置，为世界首创。为未来超长跨海大桥、多塔甚至N跨连续的梁式桥，在解决超长主梁温度应力问题上提供了新的解决方案。
▲嘉绍大桥基础采用3.8米超大直径钻孔桩，桩长100～111米，单桩混凝土方量在1300立方米左右，总数达150根，是世界最大规模单桩基础。
导语 近日，嘉绍大桥荣获了今年国际桥梁大会（IBC）Gustav Lindenthal（古斯塔夫·林登少）奖，并将受邀出席今年6月在美国举行的颁奖仪式；此前，该桥曾获得中国公路学会科学技术奖特等奖。嘉绍大桥也是继西堠门大桥后，浙江第二座获“古斯塔夫”奖的世界级大桥。
好消息接连传来，在随后浙江省公路管理局 “2015年度全省高速公路养护管理工作检查情况的通报”中，嘉绍大桥PQI均值为96.82，在所有检查路段中数值最高。
国际桥梁大会的奖项设立于1988年，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”，在国际桥梁界具有极高的声誉和影响力。大会共设7个奖项，包括5项工程技术奖、终身成就奖及学术论文奖。这些奖项从设计、实用性、理念、环境资源等方面,对全球杰出桥梁工程及个人给予评奖和表彰。国际桥梁大会每年举办一次，迄今已举办32届，每次均有来自十多个国家的1000多名代表参加。
据了解，此次嘉绍大桥以桥梁在与环境和谐、美学以及社会参与方面的突出成就而获奖。嘉绍大桥是目前世界最大的多塔斜拉桥，建设在举世闻名的钱塘江起潮处，为了最大程度减少对自然奇观的影响，大桥设计独具匠心，从3.8米单桩独柱结构，埋入河床之下的主墩承台，到6塔5跨的主航道桥，其结构体系的创新均是源于控制大桥阻水率，并克服较大的建设难度，成功将水的阻塞率控制在5%以下。
大桥创新采用的多项技术，如多塔斜拉桥“双排支座+刚性铰”（DSH）结构体系、刚性铰技术、单桩独柱结构技术等还降低了超强涌潮环境下的施工风险，比传统技术节约工程造价约8.5亿元。
桥梁景观效果一直得到各方赞许，与钱塘江自然环境融为一体，充分体现绍兴嘉兴的人文特色，大桥和钱江口完美融合。
在养护上，大桥在营运初期就建立起了完善的体系，坚持全寿命管理理念，力争实现“走在全国特大型桥梁管理前列”的目标。通车至今，大桥通过摄像设备、气象检测仪、微波车检等实现了桥面、航道安全全方位立体覆盖；投入近500万元强化大桥安全设施；累计投入养护资金超过2300万元。
本文来源: 交通运输厅
05.04.2016 12:27
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