嘉兴超限检测实现“机器换人”精确度高

　　嘉兴首套公路不停车超限检测系统在海宁101省道建成，预计春节后投入使用。这一系统最大的现实意义是实现了“机器换人”，大幅度地降低了公路治超中的人力、物力投入和工作风险，实现了从“人工治超”向“科技治超”转变，开启公路治超“非现场”模式。

　　“一个都少不了”，精确度非常高

　　笔者来到海宁101省道的30K+700M处，这里距离101省道海宁超限运输检测站大约500米。据介绍，101省道的日均车流量在1万辆次左右。
　　2个龙门架，上面有3个600万像素的高清摄像头，可以进行360度的全景式拍摄。“秤就埋在龙门架下。”指着地上颜色明显比较白的一块地方，101省道海宁超限运输检测站副站长王书义对笔者说。
　　凑巧的是，浙江省质量技术监督局的工作人员正在对这套公路不停车超限检测系统进行调试校准。一辆25吨的半挂车以不同的车速开过龙门架下，一次又一次，不断反复，不断校准。
　　“以此确定的标准，是非常精确的。”王书义介绍，101省道往上海方向、杭州方向都有这套公路不停车超限检测系统，具有“视频监控、车辆抓拍、号牌识别、动态称重、自动报警、数据处理”等多项功能，“从这里经过的车辆，它们的数据将会通过交换机传输到检测站的监控中心，被保存在电脑中。”
　　笔者来到检测站的监控中心，打开数据库发现，这套公路不停车超限检测系统已经对试用期内检测到的所有车辆的数据进行了保存。
　　如果是超限车辆，就会用红色字体显示。记录显示，1月13日23时56分52秒，一辆鲁牌6轴大货车重63.8吨，超过最高标准的55吨，属于超限车辆。
　　“照片也被拍摄下来了，牌照被拍得非常清楚。”王书义点击了一下车辆牌照的位置，车牌号就跳了出来，“路政治超人员通过这个平台，就可以对涉嫌超限运输的车辆进行审核，然后通知驾驶员或者是车辆所属的企业来治超站处理违法行为。”
　　公路不停车超限检测系统是浙江省交通部门推进科技治超的一个重要举措，利用这套系统对超限超载车辆进行全天候的监控，从而保证公路路桥安全，严厉打击车辆违法超限行为。“‘十三五’规划中，海宁市公路管理段再规划9套公路不停车超限检测系统，总计划投入1500万元。”王书义表示。

　　编织超限超载车辆的“监控网”

　　2015年4月以来，嘉兴市掀起超限超载车辆专项整治行动，并取得了不错的成效。
　　“通过疏堵结合的‘组合拳’，治理超限超载顽疾。”市交通公路部门有关人员表示，加强对重点货运源头和末端接受企业的监管，重点排查装运煤炭等重点货物的货源单位车辆的装配载、登记查验制度落实等情况，从源头上加强治理。同时实行固定治超与流动巡查相结合，全市共设置固定治超站9个，在超限车可能绕行的路线上设置19处移动卡点，进行24小时不间断查处和劝返。
　　据统计，超限超载车辆专项整治行动期间，全市累计出动执法人员2.28万人次，执法车辆8656辆次，共检测车辆1.78万辆，劝返超限超载车辆计4423辆，查处违法超限超载车辆2853辆，卸载货物1.79万吨，交警对违法超限超载驾驶人记分1058起，交通、公安合计处罚款303万余元。
　　治超是需要长期坚持下去的工作，需要探索出行之有效的长效管理机制。“未来，我们将继续采取经济治超、科技治超、依法治超的措施，建立起‘不愿超’、‘不敢超’、‘不想超’的运输格局。”市交通公路部门有关人员表示，经济治超就是对“散改集”企业进行补助，提高煤炭码头集装箱化运输比例；科技治超就是推进治超非现场执法工作，探索建立公路治超电子监控系统；依法治超就是进行舆论引导，转变驾驶员想超限的观念。
　　海宁101省道公路不停车超限检测系统即将启用，接下来两年，全市将建成嘉善320国道、海盐01省道、桐乡莲都公路、平湖S202省道多个非现场执法点位。“未来将实现高速公路计重收费系统与公路治超电子监控系统联网，形成超限超载车辆的‘监控网’。”市交通公路部门有关人员称。（嘉兴市公路局 陈小平 李敏报送）