商圈业态结构趋变 电商冲击效应显现

　　上午9点，杭州艮山西路75号的杭州汽车东站小商品市场内，客流如鲫，货如轮转；小商品市场外，一辆辆货车停靠在物流区域内，等待着封装完毕的货物被装上货车，发往温州、慈溪等周边城市。置身于这样的场景里，你似乎感受不到传统专业市场正在承受的压力。
　　汽车东站小商品市场可视作新经济浪潮下成功转型的一个案例。但对于多数专业市场经营者来说，伴随商圈业态结构和客流结构的改变，以及电子商务对传统线下市场的部分分流和替代，通过招租和提租金的传统“二房东模式”也备受挑战。如何构建线上线下真正融合的O2O模式，如何实现“电商换市”，仍然是一个没有现成答案而又亟待求解的问题。

　　 专业市场的“电商焦虑”
　　OTT，这是移动互联网领域的一个热门词汇，原意为“过顶传球”，引申为通过互联网向用户提供各种应用服务。
　　对于广大的专业市场来说，基于互联网的电子商务等于对他们完成了一次OTT。当电商浪潮兴起后，传统专业市场的经营者逐渐发现，部分的采购交易通过线上即可完成，商户们的交易量开始显得提振乏力。
　　这是目前不少专业市场经营者正在承受的压力。一边是电商交易额在社会零售品销售总额中占比的节节攀升，以及阿里巴巴这样电商平台企业所掀起的资本狂潮；另一边则是实体专业市场在舆论中所遭遇的唱衰论调，以及事实上正在发生的分流和冲击。
　　此消彼长之间，在如今的专业市场经营者中，普遍弥漫着一种“电商焦虑”。电商换市，探索O2O新模式，虽然方向明确，但操作仍无清晰成熟的模式和路径，仍需摸着石头过河。
　　在杭州，受外部商圈业态结构改变、电商冲击效应显现等因素倒逼而寻求转型的不乏其例。比如位于龙翔桥附近的兴合服饰城，这是华东地区颇有特色的品牌男装市场。但由于现有服装市场显示出发展疲态，他们也希望寻找新的物业载体探索转型，转型方向包括打造小型商业综合体，做网络批发的线下渠道和服务等。
　　而位于九堡的汽车客运中心站小商品城，同样面临商铺出租率不高、客流不旺的困扰，并希望向为电商做配套服务的方向转型。

　　 借力电商的转型样本
　　事实上，电子商务与线下实体市场并非是你死我活的“零和游戏”，而是可以实现线上线下联动的融合发展，如今已成为不少经营者的共识。但问题是如何将电商的发展势头转化为实体市场转型的推动力。
　　杭州汽车东站小商品市场是一个颇具借鉴意义的转型案例。虽然汽车东站早已迁往九堡，但这座老东站附近的小商品市场并未陷入萧条，反而通过超前布局借力电商实现华丽转身。
　　杭州汽车东站小商品市场的转型探索从2003年就已开始。那时的传统专业市场仍处于黄金时代，电子商务才微澜初兴。转型前的小商品市场里，大棚结构的简易市场挤满了3700多个商户，销售的品类则涵盖服装、箱包、文化用品、针织品等。
　　“这样的业态组合和定位并非长久之计，势必要想办法转型。”嗅觉敏锐的总经理陈生根早早意识到了转型的必要性。他当机立断，将服装辅料作为主攻方向。在他看来，杭州已有不少知名的服装专业市场，但市场单体规模都较小，并没有专门的服装辅料市场与之配套。而服装无论是通过线上还是线下销售，对服装辅料的一站式、全品类的采购需求始终存在。电商渠道的爆发，不仅不会形成冲击，反而能站在风口。
　　而此后的事实证明，陈生根当初的判断是对的。服装正是在淘宝、天猫等电商平台上最先打开局面的品类，而伴随杭州及周边县市电商创业潮的兴起，对产业链上游的服装辅料需求也随之激增。借助原先已有40多个服装辅料商户的“以商引商”，以及赚到真金白银后的示范效应，服装辅料商户在市场内不断集聚，目前已占据了一、二层的大部分铺位，纽扣、皮草、拉链等辅料一应俱全。
　　同时，汽车东站小商品市场也通过与商户“约法三章”来规范管理。按照契约，已进驻商户不得撤租，只能将铺位的使用权和经营权整体转让。这可以有力遏制屯铺、炒铺现象，也有助于商户做大规模。如今，通过扩大经营小户合并成大户，小商品市场内的商户已从当初的3700多户减少到800多户，但全年交易额却超过了40亿元。
　　“我们这里好铺位的转让价格，甚至可以达到100多万。”陈生根笑着告诉记者。（本站编辑 陈洪凯摘编）