Uber司机感叹：补贴高峰时月入2.2万元，现在只能赚万把块钱

制图 陈骁

    今年上半年，“专车大战”一直是热门话题。

    去年底，Uber正式进军杭城，并以补贴方式广揽用户；今年3月，联姻后的滴滴快的宣布“免费请全国人民坐专车”，乘客可享受免起步费的优待，由此掀起了一轮专车行业的补贴大战。

    5月份，“滴滴快车”业务初入杭城，将补贴大战逼入高潮，不仅出现了“周一免单”活动，还给乘客大量发券，给司机大量发钱。

    补贴的最大结果，就是让众多乘客养成了打专车的习惯，在补贴高峰时甚至传出“大妈”叫专车去菜场的事。同时，也涌现了一大群开专车赚钱的业余司机，有的甚至炒了老板鱿鱼，变身为全职专车司机。

    似乎，一个稳定庞大的市场就此形成。但是，最近很多乘客发现，以前一下单就有司机来抢单，现在等上好几分钟都未必有反应；以前刚一下单，可能抬脚就能上车，而现在接单的专车与自己隔着好几条大街。

    回过头来发现，前几个月满大街跑的专车少了很多。

    样本一

    罗师傅，40多岁，滴滴快车司机

    最近爱做晚上生意，因为可以不开空调

    老罗是杭州一家事业单位的专职司机，以前单位领导下班后“活动”较多，他得跟着，后来反“四风”政策严了，他便开始早早下班。再后来，他干起了专车司机的活。

    每天下午5点到晚上11点，是老罗作为专车司机的上岗时间。用他的话说，纯粹赚点油费。但其实老罗比谁都算得精，白天拿单位工资；傍晚出来赚高峰补贴；晚上路况好，开车又省心又省油。

    老罗刚注册成为滴滴快车司机时，当时的司机奖励为4—6倍，虽说每公里价格只有0.99元，但高额的奖励让他很心动。“从武林广场到吴山广场，大概是4公里左右，算上红绿灯时间，乘客只要花五六元。因为比出租车便宜得多，所以乘客肯定喜欢坐，而我们拿到手的钱有二三十元。”

    20分钟路程下来，高峰时期能有30元入账，一个小时至少两单。算上各种补贴，老罗当时一天的收入有300元（除去油费），一周下来，2000元起步。

    “我是杭州人，对杭州路况熟悉，所以比其他司机跑得快。尤其是接乘客的时间，比其他人要省很多，对方一说在哪里，我基本上都知道，几乎不用看地图导航。”老罗说，自己这个本事丝毫不比出租车司机差，所以干起专车生意来，顺手得很。

    最近，老罗没那么高兴了，原因是专车补贴降了太多。“以前是4—6倍，现在是1.5—2.3倍之间，补贴奖励一直是波动的。”

    算起现在的账目，老罗说，如今顾客打车每公里价格涨到了1.3元，最低消费是7元，一趟20分钟的行程车费在10元上下，算上最高峰时期的补贴也才20多元，但还要减去20%的平台费和5毛钱的乘客保险。

    “20分钟收入15元上下，一个小时按两单算的话，一天开6小时，收入也才200元不到，一周只有1000块钱出头。”

    “还有一个很大的问题你们没想到，夏天开车都是开空调的，烧油更厉害。如果车子排量在2.0以上，开着空调在市区跑，每公里少说也要1块钱。而滴滴的收费标准才1.3元/公里，你说我们还能赚多少钱？”

    老罗还是很精明的，因为他在根据实际情况调整开专车的时间。最近老罗都在晚上接单。晚上7点之后，高峰补贴虽然没了，但跑在马路上可以减少开空调时间，车子跑得快了，烧油量自然也少了。