地铁1号线延伸段开通 未来两年杭州没有新线投入使用
浙江在线杭州11月24日讯(浙江在线 记者/黄兆轶 通讯员/吴艇 编辑/沈正玺) 11月24日上午10点半，杭州地铁一号线列车正式从文海南路站发车驶向下沙江滨站，这标志着地铁1号线下沙延伸段正式开通试运营。
从杭州九堡客运中心下长途汽车的大四学生小唐，拎着行李赶到地铁站，购买车票时惊喜地发现，一直暗着的1号线延伸段三个站点的指示灯亮起来了。小唐的手指跳开了熟悉的文泽路站，选择了离学校更近的文海南路站。
地铁1号线下沙延伸段文海南路站进站口
1号线延伸段正式开通
跑完全程仅需10分钟
今天上午10点，杭州地铁集团在文海南路站举行延伸段启动仪式。10点半列车准时发车，杭州地铁全线网的第51、52、53座车站——文海南路站、云水站、下沙江滨站正式投入使用。地铁1号线总站点也达到了34座，单线全程最高票价依然是8元。
浙江在线记者了解到，本次开通的延伸段是1号线向东的延续，三站总长5.6公里。其中，文海南路站位于下沙2号大街与23号大街交叉口，开通后暂时开放C、D两个出入口；云水站位于下沙2号大街与25号路交叉口，开通后暂时开放B、C两个出入口；下沙江滨站位于25号路与听涛路路口，开通后暂时开放A、B、C、E四个出入口。
记者体验，列车跑完三个站(包括停车时间)耗时10分钟左右。
文海南路站站台
时间、价格成本全降低了
下沙学生、市民出行更方便
虽然本次开通的线路只有短短5.6公里，但是对于下沙居民来说却是不小的便利。小唐是浙江工商大学的大四学生，住在钱江湾生活区，三年多来每次出行她都要做一次抉择，到底是坐出租、叫专车还是挤公交。
“以前从地铁文泽路站下来，只能再换乘汽车回生活区。坐专车大概要花13元，出租车直接叫价15元还要与陌生人拼车。要想便宜只能坐公交汽车，但是公交要在几个学校绕着走，到生活区要花半小时，车上也很拥挤。”小唐说，如今地铁1号线延伸段开通，她就可以直接在文海南路站下地铁，步行5分钟就能回学校，方便了不少。
杭州地铁集团办公室主任助理吴艇说，延伸段开通后，下沙高教东区七所高校的学生可以就近选择文海南路站或云水站上下车，省去以前的换乘之苦。
除了学生们，下沙沿江住宅区的居民出行也方便不少。住在下沙江滨花园小区的关大妈，今天特意让女儿开车送自己到文海南路，要体验下新开通的延伸段，对于延伸段她连说遍“这下好了！”。
关大妈2008年入住小区，帮女儿带孩子，“以前也想带孩子出去玩，但是进出市区不方便。从我们小区去公交站要走20分钟，然后坐半小时公交才能到地铁站，要花50分钟才能坐上地铁。现在好了，小区门口就是地铁站，以前去坐地铁花的时间都够我到市区了。”
除了降低下沙居民乘坐地铁的时间、价格成本，延伸段的开通也缓解了文泽路站的客流压力。吴艇介绍，以往文泽路站作为高教区唯一的站点，十五所高校的学生都会扎堆在这一站上下地铁，节假日购票队伍甚至要排出地铁站，日客流量超过10万以上。延伸段开通后，东边七所高校以及住宅区客流会分散到文海南路等站，相当于减轻了文泽路站一半的客流压力。
延伸段的开通试运营给下沙高教园区的学生和居民出行带来方便
杭州地铁进入建设期
五条线路正在抓紧施工
1号线延伸段开通后，杭州地铁将进入一段较长的建设期，近两年将没有新的线路开通。目前正在开工建设的五条线路中，最早的也要在2017年底才能和市民见面。
浙江在线记者了解到，2号线西北段2011年9月开工，预计将于2018年建成通车。全线自东南段钱江路站(不含)开始至丰潭路站，全长11.8公里，共11个站点，经过江干、下城、西湖三个主城区，将是客流密集线路。目前，项目进展在五条线路中最快，三个站点完成主体结构建设，其余均进入主体结构施工。
2号线2期工程是西北段向北的延伸，2014年11月开工，预计将于2018年建成通车。全线从丰潭路站延伸抵达新良路站，全长共11.28公里，共八个车站，途经西湖、余杭两个城区。目前各站点已全部进入主体结构施工。
4号线1期南段工程是4号线首通段向滨江区的延伸，2014年6月开工，2017年底完工。全线从首通段近江站(不含)出发至滨江浦沿站，全长11.2公里，江南、江北各四个车站。除杨家墩站进行前期施工外，其余均进入主体施工。
5号线1期工程2014年12月开工，预计在2019年底建成。全线自余杭区中央公园站起至萧山区香樟路站结束，全长48.5公里，36座车站。目前绝大多数站点都处于前期施工阶段，余杭区的仓前、杭师大、常二路三处站点施工进度较快，已经进入主体施工阶段。
6号线1期工程同样在2014年12月开工，预计在2019年底完工。全线自之江地区双浦站开始至滨江钱江世纪城丰北站，全长26.9公里，共十九座车站。目前，6号线1期工程之江段的站点基本都进入了前期施工阶段，滨江段施工进度较慢。