台州沿海高速台州湾大桥成功合龙 飞架南北绘通途
主塔巍巍，长桥如虹飞架椒江南北两岸。5月23日上午，随着最后一方混凝土的注入，台州沿海高速台州湾大桥主体桥梁成功合龙，为年底台州沿海高速全线建成迈出坚实的一步。
台州沿海高速是台州投资最大的交通基础设施项目，是台州人民翘首以盼的发展之路、民生之路和希望之路。“建好沿海高速对于畅通南北、覆盖城乡，解决甬台温南北交通拥堵问题，充分利用台州东部空间优势和海洋资源，提升台州区位优势，促进全市经济社会跨越发展均具有非常重要的战略意义。”台州市政府相关负责人说。
在台州沿海高速的建设中，台州湾大桥是重要的节点性工程。台州湾大桥主桥全长4.038公里，为主跨488米的H型双塔双索面叠合梁斜拉桥，桥面采用双向六车道高速公路标准，整体式路基宽度33.5米。大桥主塔塔柱高171米，其中单个主墩承台有32根桩基，平均桩长达145米，最长桩长达158米，是目前已知国内入土最深的“第一深桩”，为国内桥梁施工之最，被誉为“中华第一桩”。
“中华第一桩”在施工之初就遇到了难题。大桥主墩桩伫立的地段，地质结构极其复杂，钻头面对的是极硬的“铁板砂”圆砂层和极软糊钻粉质黏土层。由于胶结程度高、极密实，导致进尺非常缓慢，最慢的每小时进尺不到1厘米，而且钻头磨损严重，需要经常起钻更换钻头。
面对难题，台州湾大桥及接线工程TS09标项目部成立了青年突击队。突击队反复实践，通过不断摸索对比，在磨损掉上千个钻头后，终于在刮刀钻头方面作出了创造性改进，成功破解这一难题。
这样的情景，在台州沿海高速的建设过程中并不少见。自2014年11月28日开工以来，台州沿海高速建设指挥部在台风、潮水、复杂地质等恶劣条件下和时间赛跑，攻克了无数国家级施工技术难题，连续3年超额完成省政府和台州市委、市政府下达的任务，让品质工程形象深入人心。(见习记者 夏逸凡 记者 许峰 通讯员 陈俏超)
