南北车昨打开涨停板双双下跌

大盘短线震荡加剧 本周难言企稳

2014年最后一个交易日，中国南车和中国北车披露合并预案后，双双复牌大涨。两股连续六个交易日涨停后，昨日双双打开涨停板，成交放“天量”。截至昨日收盘，中国南车下跌1.36%，报10.13元；中国北车则暴跌5.33%，报10.83元。

受本周新股密集发行影响，A股市场失血，昨日沪指盘中跌破3200点，报收3229.32点，跌1.71%。方正证券财富管理中心(杭州)高级投资顾问杨庆华分析指出，大盘本周震荡加剧，前期获利丰厚的板块可能继续下跌，比如高铁板块昨日就大跌逾3%，南北车亦随大盘与高铁板块下跌。

南北车AH股同步下跌

昨日，A股南北车打开涨停板后双双下跌。与此同时，昨日港股南北车亦分别暴跌5.14%与6.42%，报收10.13元与9.92元。至此，经折算，A股南北车股价已高于H股。

消息面上，1月9日，南北车高管在各自公司股票停牌前频繁买卖对方股票的消息惊动市场，为这场2014年度央企整合大戏蒙上阴影。

合并预案显示，两家上市公司近30位高管及家属在停牌前半年内，频繁买卖各自或对方公司股票。仅从复牌后连续6个交易日涨停来看，尚未卖出股票的高管收益超过70%。尽管南北车高管均宣称，纯属“个人投资行为”。法律人士仍表示，由于上市公司合并前未披露增持计划，这一高管“套利”行为事关股民利益，监管部门、上市公司需彻查给出说法。

对于此行为是否涉嫌内幕交易，当事人、业内人士和法律界人士的看法不一。当事人在自查报告中一律否认内幕交易，称买卖系基于公开信息和个人判断；业内人士认为，大部分高管在停牌前卖的比买的多，如果有心内幕交易应该持股到方案公布后；而在多位接受采访的律师看来，是否认定为内幕交易，关键在于证监会对内幕信息形成日的判定，结论有待进一步审查。

另外，龙虎榜信息显示，1月9日，中国北车在第六个涨停板遇到机构的汹涌抛盘。四机构席位涨停板上抛售中国北车合计7亿元，而接盘席位则以游资为主。

高铁板块昨日大跌

昨日，在南北车大跌的同时，高铁板块也大跌3.13%。

对此，方正证券财富管理中心(杭州)高级投资顾问杨庆华认为，昨日引领大盘下跌的板块大多为前期获利丰厚的板块，比如高铁和一带一路板块。南北车打开涨停且下跌的原因主要还是受大盘与板块的拖累，受高管内部交易疑云影响有限。

对于大盘与高铁板块，杨庆华表示，短线震荡加剧，中长线依然看好。如果短期内下跌幅度可观，投资者可以适当抄底买入。但因为本周22只新股密集发行，A股市场失血，所以大盘暂时难言企稳，增仓要谨慎。