2015南京交通大数据发布 长江大桥月均堵车30天

　　昨天，南京交管部门发布了2015年道路交通运行状况大数据，并对今年全市道路交通状态进行了预测。根据2015年全年交通流调查及专项分析，南京主要道路交通运行状况呈现“主城道路流量下降、快速环线车辆聚集；平均车速有所提高、通行矛盾相对集中”的特点。今年，定淮门大街、内环北线、西线等路段交通量将进一步增加。

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　　去年净增汽车25万辆拥堵指数反降

　　据南京交管局统计，截至2015年底，南京机动车保有量达224.06万辆，其中汽车拥有量直逼200万辆，为197.93万辆。扣除报废等因素，南京去年净增汽车25.73万辆，比2014年增长14.9%。

　　不难发现，南京去年机动车保有量突破了200万辆。在国内一些限牌的城市中，机动车保有量大多超过了200万辆。南京是为数不多的突破200万辆但未限牌的城市。

　　据介绍，虽然汽车保有量很大且增速很快，但南京的拥堵指数反而下降了。高德公司发布的《2015年年度全国主要城市交通分析报告》显示，南京在全国拥堵城市中排名26名，2014年则是全国第6名。

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　　“堵王”是长江大桥月均堵车30天

　　根据数据统计，2015年，南京拥堵道路主要是快速内环沿线、老城新区通道以及部分城市主要道路。其中，长江大桥是南京的“堵王”。

　　数据显示，2015年中心城区主要道路平峰时段车速为23.75km/h，较2014年提高2.36%；高峰时段内平均车速为17.31km/h，较2014年提高2.32%。快速路平峰时段车速为48.05km/h，较2014年提高0.17%；高峰时段内平均车速为23.22km/h，较2014年提高0.36%，但应天大街高架车辆聚集，车辆排队缓行，高峰时段平均车速较2014年下降5.48%。

　　从发生拥堵天数来看，去年全市每月平均拥堵11天。而应天大街高架、长江大桥、大桥北路、大桥南路高架、中山东路、汉中路等路段每月平均拥堵天数在20天以上。其中长江大桥双向月均拥堵30天，是南京的“堵王”；大桥北路北向南方向月均拥堵28天，应天大街高架西向东和大桥南路高架南向北都是月均拥堵25天。

　　不过，随着扬子江隧道和长江隧道免费通行的政策实施，将会在一定程度上缓解长江大桥的交通压力。

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　　道路施工和竣工对流量影响很大

　　数据显示，2015年，南京中心城区主要道路年平均日交通量同比下降了10.66%，高峰交通量同比下降了7.86%。

　　交管人士指出，一方面，快速内环线的闭合，对车辆通行产生了较大的吸引作用；另一方面，地铁3号线的开通，对沿线路段交通量也产生一定的影响。

　　中心城区主要道路流量变化的空间分布，主要体现在快速内环及地铁3号线周边主要道路。

　　快速内环沿线道路施工基本结束，原施工期间绕行道路的建宁路、龙蟠路等日均车流量下降明显，降幅超过10%；但汉中路则因为内环西线施工结束，日均车流量和高峰时段车流量同比上涨4.59%和6.60%。同时，地铁3号线的通车，沿线居民交通出行方式有较大变化，特别是长乐路、北京东路沿线交通量下降较为明显。

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　　节假日与常规状态流量差异较大

　　根据2015年全年数据分析，双休日与工作日相比在流量有所下降的同时，双休日时段内正常早高峰推迟到9：30-10：00时段，尤其是旅游区、商业区周边主要道路，流量往往集中于原工作日上下午平峰时段内。

　　节日长假前夕，中心城区主要道路、快速内环线以及老城新区通道等道路流量均会出现较大增加；节日期间，则出现“整体流量下降、高峰时间推迟、平峰车辆集中，晚间车辆较多”等特点；而高速公路则因部分节日假期免费等影响，在节假日期间流量将会出现大幅度增加。同时，长假期间旅游区、商业区等周边主要道路也将会出现车辆排队现象。(李有明宁交轩)