“学会刷单后，赚钱轻松多了” 专车遭遇司机疯狂“揩油”

一家网店在售卖可修改串号、自动“刷单”的手机。

“我在来的路上，还用了一下Uber，一路上司机和我聊他们是如何刷单的，又是怎样绕开Uber公司的监控的。行程快结束时，我告诉他我在Uber的总部上班时，他愣了下，立马表示这些事他都没干过，都是听别人说的。”

上周，打车软件Uber（优步）的数据科学家彭晨到杭州参加滨江区某峰会时，用一次自身经历作为主题演讲的开场白，把现场的人都逗乐了。

尽管他随后表示“Uber的反作弊团队有足够的能力甄别刷单行为”，事实上，日益高超、不断翻新的“刷单技术”，总能让司机们找到可乘之机。

不光是优步，优步的主要竞争对手滴滴（快的）等专车软件也都为打击刷单绞尽脑汁。一方面，需要依靠高额的补贴吸引用户、抢占市场份额，一方面是被刷单者不断“蚕食”的利益，尚未找到盈利模式的专车，又集体遭遇到了刷单者们的“揩油”。

兼职专车司机：

“学会刷单后，赚钱轻松多了”

阿斌是今年初开始接触专车软件，他先后注册了2个Uber和1个滴滴快车的司机端账号。但他有固定的工作，一般只在上下班和周末闲暇的时间做几脚“顺风车”生意。

“开始的时候听别人说钱很好赚，随便做做一个月也有几千元。但进来后发现并不是这样，滴滴靠抢单，但成功率低，优步实行自动派单，但乘客的目的地不知道，如果去的地方远，回来接不到单又太亏。”阿斌说，自己的车子是2.0的排量，每公里油耗费用基本在1元多，加上自己对道路不是很熟悉，其实赚不了多少钱，花费的精力反倒是不少。

后来，阿斌从朋友那里知道了“刷单”这种方式。于是，他发动家人、几位要好的同事都安装了专车软件，“早上用老婆手机打开滴滴叫自己的车，把她送到单位，下班用Uber把一位同事送回家，在优步官方折扣的基础上再给他们打个八折，然后再去接老婆回家，运气好还能顺路再抢一单滴滴。”

阿斌说，这样的“行程”，基本上能赶上奖励最高的两个高峰时段，又不至于绕太多路，他一般每次早上能净赚30元左右，晚上净赚四五十元。

“掌握刷单后，比实打实出去拉客要轻松多了”，他说，如果把“刷”的频率控制在同个乘客一月1-2次/每个账号，一般而言不会被专车公司监控到。3个账号轮着用的话，差不多很轻松能把油费和车子的保养费赚出来了。

专车司机建了数百个群

结成“刷单互助联盟”

阿斌告诉记者，像他这样的刷单方式，已经算是比较有“良心”了。因为他毕竟不用靠这个来谋生，也怕被封号和追究责任。

“不过据我所知，那些专业开专车的司机，基本上都是有规模有组织地刷单，他们会建群相互之间帮忙刷单，还有专门帮别人刷单为‘职业刷单人’”阿斌说。

前两天，记者以“优步”、“滴滴”、“专车”、“刷单”等关键词查找QQ群，显示的相关群有数百个之多，这些群的成员少则数百人，多则数千人。

记者以专车司机的身份加入了两个杭州本地的群，在其中一个名为“杭州Uber优步滴滴”的司机群中，发起者为群成员拟定了 “刷单流程”和“群规”。

一位Uber司机向记者讲解了“互助刷单”的做法：在QQ群内，两名司机可以相互预约刷单与接单，达成一致后，互加好友。

刷单时，A司机通过微信、QQ等移动通讯工具，告知B司机自己所处的位置，由B司机登录客户端，将叫车位置定位到A司机所处方位，再选择去往目的地后下单。

由于定位的位置离A司机最近，他基本都能接到这个单子。“接单”后，B司机关闭客户端软件（防止被专车公司发现行程图不吻合），A司机空驶至目的地完成这趟行程。

最后，A司机将B司机支付的基础车费归还，并且要给予B司机基础车10%-20%作为回报。A司机则赚取了奖励和补贴。

“这样的办法，司机其实也可以通过购买两三部手机，分别安装司机端和客户端，自己接自己下的单子来操作”，这名司机说。但一个专车客户端只能绑定一个支付宝账户，“自刷”需要向别人借账号，操作起来比较麻烦。

如果通过群内成员的“互帮互刷”，效率则会高得多，而对于帮助别人刷单的司机来说，足不出户也能赚到钱。