内河造船转型 迎来寒冬“破冰”
05.01.2016 11:24
本文来源: 交通运输厅
“我们企业有20多年的内河船舶建造经验，2014年下水的全省首批河海联运船舶，也是我们率先建造的。”在湖州港口船业有限公司技术顾问洪正芳看来，这次能拿到湖州造船史上最大订单，和公司自身完善的设备、过硬的技术、良好的口碑不无关系。
2015年12月27日，该公司与中海油（杭州）交通新能源有限公司在杭州签订了200艘内河天然气动力集装箱船的建造合作项目。这批集装箱船每艘总长54.6米，型宽9.6米，可装载36标箱，载重720吨，将在三年内建成并交付使用。
建造内河天然气集装箱船，不仅填补了新能源船的空白，使全省内河船舶由传统燃油动力向绿色天然气动力发展，大大改善大气环境、促进节能减排，还有利于提高船舶运营的经济效益，这对整个浙江内河造船业转型升级起到了积极的示范和促进作用。
近年来，作为全国生态文明先行示范区的湖州，随着矿山整治关闭，建材运输量大幅减少，造船业也遭遇了寒流，造船订单数量急剧下降。据统计，2009年湖州造船高峰达到近600艘，而2015年仅150艘左右，造船企业也从四五十家减少至现在的十多家。
在逆境中，湖州造船企业走出去拓展市场，承接江苏、安徽和杭州、宁波等周边省市造船业务。同时，湖州大力发展临港产业和海河联运，推进绿色航运，加快促进水运港口企业和船舶制造业的转型升级。
自2014年9月初湖州市启动船型标准化工作以来，截至2015年底，累计拆解淘汰老旧船舶446艘、4.6万总吨，淘汰进度居全省内河之首。同时，湖州大力研发建造新能源船舶和内河集装箱船，如德清制造的电动游船远销海外、畅销国内20多个省市，我省首批“LNG （天然气）+柴油”双燃料动力实船改造下水，国内首艘纯电动货船研发试航成功，绿色船舶研发制造与产业化生产一路“加速”。
本文来源: 交通运输厅
05.01.2016 11:24
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