杭州“公述民评”第二场聚焦交通组织管理

“打结路口”治理后为何换汤不换药？

新建公共停车场为何不符合对外开放的要求？

杭州市深化作风建设的年度“大考”，请市民代表和政府部门现场对话，一方直言不讳，一方有问必答——连续举办9年的杭州“公述民评”面对面问政活动，在老百姓心目中留下了深刻印象。

2017公述民评电视问政昨晚举行第二场，主题是“交通组织管理怎么优化？”重点关注如何优化交通组织，推进智慧应用？如何解决医院、商场、学校等停车难的问题。市建委主任孔春浩、市公安局交警局局长金洪亮、市交通局局长范建军、市卫计委主任滕建荣、市教育局副局长毛伟民以及九城区相关负责人上台接受考问。

“打结路口”治理后换汤不换药？

红灯2分45秒绿灯却只有15秒？

一段视频披露了这样的尴尬：西湖区紫金港北路和振华路交叉的十字路口，是远近闻名的“打结路口”。交警部门今年8月25日进行交通组织优化管理，禁止石祥西路出来的车左拐，禁止紫金港隧道出来的车右拐。然而记者暗访发现，从紫金港隧道出来的不少车辆选择先直行，到下一个红绿灯也就是紫金港北路和灯彩街交叉口去掉头，掉头车辆与北向南直行车辆完全打结，路口被堵得死死的。为什么明明进行了交通组织优化管理，堵点却并未真正破解？

再看智慧交通系统建设，市交警支队指挥中心通过城市数据大脑等信息系统已经能够得到哪条路拥堵，哪条路发生交通事故的实时信息，并据此人工调整信号灯、缓解拥堵，但自动调节信号灯的模式，却至今没有完成，智能系统并没有被智能化运用。如紫荆花路和天目山路交叉口由北往南方向，记者在工作日上午的非高峰时段发现，这个方向的车辆排起了超过300米的长队。非高峰时段直行红灯有2分45秒之长，而相对应的绿灯时长却只有15秒，只过了几辆直行车辆，就又跳到红灯了。

对于紫金港北路和振华路交叉口的问题，“这个路口确实交通比较复杂，它是杭长高速、留石快速，包括紫金港北路三条快速路的交会点。”市公安局交警局局长金洪亮承认，交通组织的策略是通行性的交通优先，到达性是放在第二位的，“所以在这种指导下，本身就会产生一些问题。这个路口今年也被列为市治堵办的一个治堵点。”

交警部门今后还是要根据路口的实际情况，加强自身管理，包括信号灯的调配等，来更好地解决问题。

信号灯管理方面，金洪亮解释说，杭州在交通策略上是主张“慢进快出”，这是时长设置的一个原因。当然信号灯在科学性上、调控配时的专业性上，还是不够的，造成效率不高。交警局已经建立了一个专门的信号配时中心，现在还处于试点阶段。“现在是民警、辅警在管理信号灯。今后请专业团队，博士、硕士管信号灯，我相信会发生一个质的变化。”他说。