全国公共自行车企业在杭州签下《杭州宣言》

借鉴共享单车的互联网思维 杭州公共自行车要更智能

你知道目前有多少个城市建立了公共自行车系统，全国一共有多少辆公共自行车吗？

你知道现在，我们的身边有一种新式“无桩”的公共自行车可以租借吗？

你知道杭州是公共自行车的发源地，未来又将会往哪个方向发展吗？

昨天，来自全国172家城市公共自行车运营企业及相关企业厂商代表齐聚杭州，共同见证了中国城市公共自行车工作委员会的成立。

签署公共自行车《杭州宣言》 解决公交“最后一公里”问题

2008年5月1日，全国首个公共自行车项目——杭州公共自行车项目投入试运行，61个服务点、2800辆公共自行车代表着中国城市公共自行车的启航。

随着太原、兰州、呼和浩特、武汉、广州、北京、上海等城市相继建成公共自行车项目，全国目前已有420多个城市和区域建设了公共自行车项目，公共自行车站点数达到5万多个，公共自行车达120多万辆，日均租用人次达500多万，公共自行车服务为民众出行带来巨大便利。

中国城市公共自行车工作委员会的成立，致力让更多的城市市民享受到公共自行车的福利，让已经使用公共自行车的城市居民拥有更加良好的使用体验。

在昨天的大会上，一份《杭州宣言》格外引人注意。它提到，行业将“持续为市民群众提供绿色交通出行服务，为缓解城市交通拥堵，解决公交‘最后一公里’问题，推进城市的生态文明建设，实现城市的可持续发展。”

“无桩”的共享单车 能否解决还车难问题

就在传统公共自行车企业聚集杭州的同时，昨天上午的乌镇，第三届世界互联网大会企业家代表集体采访中，摩拜科技联合创始人兼CEO王晓峰提到，共享单车与公共自行车是互补关系(共享单车采用的是无桩借还车模式，人们通过智能手机APP就能快速租用和归还一辆单车，是一种互联网短途出行解决方案)。

中国城市公共自行车工作委员会副主任兼秘书长、杭州公共自行车公司总经理陶雪军也提到了共享单车的问题。他表示，传统的公共自行车要明确自己的定位。

“公共自行车项目原本就是一个典型的互联网概念，应该往更加智慧、智能的方向发展，让它更加便捷、开放、共享。杭州的公共自行车系统立足于‘公’，我们投入大量的人力服务，来帮助顾客解决租还车问题，其次才是对成本的考虑，这是我们和共享单车最大的区别。”陶雪军说。

虽然共享单车在眼下异常火爆，但是在陶雪军看来，无桩还车的共享单车也很难从根源上解决公共自行车的还车难问题。“我们建桩，其实就是将无序的公共自行车进行有序管理，让车子获得安全保障，从而能有一个可持续的发展。共享单车虽然没有桩，但根据城市管理部门的要求，也是要在道路上划出特定区域来操作，能否真正做到随处可借，还有待论证。”

杭州是一座创新活力之城，陶雪军表示，杭州公共自行车将会和共享单车互相学习，借鉴对方的互联网思维、车型等等。因为只有这样，才能推动公共自行车行业更好地向前发展。