全尺寸与否并没有多大意义 备胎的作用仅仅是应急而已

每年夏季都是爆胎的高发季节，所以不少消费者在购车的时候特别会留意该车子是否配备了全尺寸的备胎，有些人甚至因为车子配置的是非全尺寸备胎而选择了其他车型。

很多人认为，非全尺寸备胎的作用是在轮胎抛锚时，可以帮助你将车子开到修理厂，只是应急。而全尺寸则能一劳永逸，大家似乎有意无意地会认为配备全尺寸备胎的车更厚道，更有甚者仅因为非全尺寸而放弃选择。但在实际情况中，是否是全尺寸备胎对于车子而言并没有多少意义，毕竟备胎只是起到临时应急的作用而已。

采用非尺寸备胎是基础安全考虑

其实厂商采用非全尺寸备胎，是出于安全考虑的设计思路，全尺寸备胎的安全性略低于小尺寸备胎。当车轮出现故障需要更换备胎时，如果驾驶者更换的是非全尺寸的备胎，驾驶者会更主动的去修复常用轮胎。因为在备胎刚被换上时，大多驾驶者会嫌弃备胎太小、太弱、太丑等等，在没有要事前提下，会以最快的速度修复破损的轮胎，并把备胎更换下来。

同时，使用过备胎的车主想必都知道，非全尺寸备胎只能装在非驱动轮上，不能长时间使用，并且最高时速也有相应限制。小尺寸备胎的确会影响高速操控，但短途低速用用肯定是没有问题的，这也是为什么小尺寸备胎都会明确标明速度限制的原因。

如果更换的是全尺寸备胎，驾驶者更有可能因为侥幸心理不对常用轮胎进行修复。有些驾驶者在换好备胎以后，会单从外观上判断它与原有的三只轮胎一致，不会去顾忌备胎上清晰指示的“低于80km/h、行驶不超过 50km”的要求，而完全按照自己的驾驶习惯行驶车辆，甚至有些粗心司机会完全忘记换过胎这回事。

直到某一刻在极端状态下出现因车轮的抓地力不一致，暴露出循迹性变差而导致车祸发生。

从汽车的日常使用来看，只要是备胎，无论是全尺寸还是非全尺寸，日常的使用率是很低的，有些汽车可能开了三四年甚至更长时间，却从来没有用过一次备胎。对于备胎来说，橡胶老化才是其最大的杀手。