做货运界的“滴滴打车”

     ——访第二届世界互联网大会嘉宾、浙大博士生李金城

    从乌镇参加第二届世界互联网大会回来，杭州快驰科技有限公司副总裁、浙大博士生李金城发现，他“鸡蛋灌饼”的比喻早已在杭州城西的公司大楼内传开——在16日的“中美大学生共话互联网梦想”活动上，他把做鸡蛋灌饼的老师傅在饼上撒芝麻、在和面时加入油等改良手法比作开发互联网产品的更新迭代。

    如今，这种“鸡蛋灌饼”式的改良更新，在快驰的产品“快货运”上，已经进行了50多次。“我们要在货运领域植入互联网的共享精神，把‘快货运’做成货运界的‘滴滴打车’。” 李金城对产品的未来战略定位格外坚定。

    今年9月，产品上线仅5个月，“快货运”便获得了香港上市公司1000万美金的A轮融资。10月，“快货运”从1.2万个项目中脱颖而出，获得了由团中央等主办的“首届中国青年互联网创业大赛”冠军。从开始创业到今天，还不到16个月，李金城和伙伴们已经掀起了一场“互联网+货运”的风暴。

    两年前，在货运行业扎根的李金城和伙伴们一直都在思考，如何解决“找货车又难、又贵、体验又差”的问题。当看到滴滴、Uber可以用手机方便叫车，大家迸发了一个创意：能不能用同样的方式来叫货车？这也正是“快货运”的创意来源——用互联网的共享精神，让货物找到闲置运力。

    “我们都有过这样的经历，当我们下单一套沙发，从广州出厂到杭州，可能需要6至10天才能收到。这里涉及了两头城市的同城配送和中间的专线拼车及长途货运，有不同的专线企业、货车司机等十几个主体在进行交易。”李金城告诉记者，“传统货运交易的各环节，主体多且高度分散，信息不通畅，对接不精准，导致物流进展缓慢。”

    “快货运”要做的就是货源信息与运力信息的实时共享：“快货运”同城叫车系统可以让货运专线企业像“滴滴打车”一样叫同城货车，时效更快、价格标准、全程可视、在线支付。李金城说：“货运业原本是中国‘最不互联网’的行业，但互联网技术创造的分享经济，是一双助力腾飞的翅膀，我们目前已经可以借此节省25%的运输成本，而这只是开始。”李金城告诉记者，互联网让物流业的未来道路更宽、更便捷。

    在李金城看来，“快货运”能够胜出的关键，正是找到了物流领域的最大痛点：时效低、服务差、成本高、网络少。着眼于痛点和刚需，李金城和团队一直专注于“把事情做到极致”这件事——经过了50多次迭代更新，今年10月，“快货运”平台车辆单月行驶已超150万公里，单月发运货物已超30万吨，月交易额破2000万元，平台日峰值超1万单，业务已拓展至郑州、长沙、成都、杭州、西安等多个城市。

    “如今，创业也就没有之前那么难了。”在李金城看来，正是互联网带来的共享精神降低了创业的门槛，由于互联网连接了资源、用户、智慧，让这些信息的共享共用成为可能，商家联系用户的成本大幅度下降，同时带来了更活跃的交流和碰撞。但是，他也一再强调，创业门槛的降低，使得优胜劣汰变得愈发残酷，现在更需要创业者专注做事、做到极致。“无数的创业机会就在身边，中国未来在衣食住行的各方面会产生无数的创业强人，在许多垂直领域，用匠人的精神做到极致，就能打开一片天地。”

    李金城和“快货运”的极致之路还在继续。“我们的目标是让运力像商品一样方便交易，改造货运行业的各交易环节，拥有标准价格、全国网络、高效优质的门到门服务能力。”在他眼里，基于互联网的共享能力，物流运力交易的平台还可以更加完善。“我们正为所有的专线企业编织一张全国中转网，有了这一信息共享平台，今后，城际之间的货运匹配会变得更加精确高效。”