性能均衡ESP成亮点 体验景逸S50

　　作为东风柳汽的首款三厢家轿，景逸S50将市场定位锁定在“80后”，从车型研发之初就以80后的审美和需求为基础，力求以全面、均衡的品质、突出的空间和安全标准，赢得年轻一代消费者的青睐。今天我们就来体验一下这款“高品质越级家轿”。

　　整体来看，景逸S50是一款全面“均衡”的紧凑型轿车。外观造型上，车辆秉承“流体美学”设计理念，整车设计给人以动感优雅，简洁大气的感觉。

　　景逸S50的车身尺寸为长宽高4630mm×1790mm×1526mm，轴距更是长达2700mm。超长轴距带来的空间表现接近B级车水准，身高175厘米的编辑，在前后排都能够获得至少一拳的头部空间。在前排驾驶员保证舒适坐姿的同时，后排乘客的腿部空间最大可达1米左右，能够自由享受宽大、舒适的乘坐空间，这样的表现在同级别车型中绝对处于领先水平。

　　内饰方面，景逸S50的中控台采用硬质材质，设计以实用为主，黑色的内饰配色给人感觉质感很好。自发光仪表盘，采用两个表盘以及一块电子屏组合而成，看上去很简洁，表盘中加入的淡蓝色背光灯也提升了一定的质感。

　　安全方面，景逸S50以主动与被动安全“均衡”考虑为原则。被动安全方面，景逸S50拥有3H高刚性车身，车身钢板厚度达0.6-3.0mm之间，车身关键受力区域、碰撞安全部位等采用大量的高强度钢板，强度高达1500MPa。

　　另外，景逸S50配备了全方位安全气囊和预紧限力安全带，在车辆发生正面、侧面碰撞时，能够最大程度地降低车内乘员的头部、颈部、胸部、腹部等身体关键部位受到的伤害值。值得一提的是，景逸S50出色的主动安全性，很大程度得益于全系标配的博世最新一代9.0版本ESP。

　　当车辆在行驶过程中出现转向过度或转向不足时，ESP会主动增加前轮制动管路压力或干预发动机ECU，降低车速，保持车辆稳定行驶；当车辆紧急制动时，会产生车轮抱死，车辆失去控制，在地面上滑行的情况，此时ABS系统会自动降低制动力，使车轮避免抱死，避免失去控制功能，瞬时增加制动管路压力，最大程度的减少制动距离。

　　在试驾景逸S50的过程中，遭遇多种路况，而景逸S50都能做到应付自如。正常行驶时，车辆的加速表现很线性，加上轻便的油门踏板，这种调校风格在城市路况下行驶很舒适。深踩油门急加速时，车辆并没有明显的加速感，车速提升很线性，不过如果是借助手动换挡模式，加速效果会更好一些，所以日常应付加速超车没有什么问题。

　　进行弯道测试时，不仅车辆的过弯极限较高，而且以较快的速度通过多弯路段，车辆的姿态还是比较平稳的，连续转向也不会有明显的车身晃动，操控感受比较出色。

　　景逸S50作为紧凑级家用市场的新军，对年轻消费者的心理拿捏得十分准确。动感时尚的外观、宽敞的车内空间、全黑的内饰搭配、全系标配的ESP、硬朗的悬架调教等等，性能、配置，均衡无短板，至于消费者是否真的买账，就要看其市场表现了。