陆风版“极光”、众泰版“途锐” 别让山寨模仿赢了销量却失了品牌

这两天，朋友圈有个段子火得一塌糊涂：一位车主开着车在街上溜达，一不小心撞上了一辆卡宴，当时就很紧张。而另一位车主以为撞上了路虎，心理为之一颤。殊不知，当两个人下来的时候，才发现这两辆车仅是陆风X7和众泰T700。

虽然这只是一个段子，但也足以说明国内部分车企的山寨之风有愈演愈烈的趋势。陆风版“极光”、瑞风版“奥迪A6”、众泰版“途锐”……这些山寨车型已经蔚然成风。模仿是自主品牌发展的必经阶段，而在国内风气的影响下，抨击模仿、反对借鉴的批评声也居高不下，也许是因为之前有太多以悲剧收场的”东施效颦“的故事。

不过随着像长安、吉利这些自主品牌，基于对国外成熟理念和技术人才的充分尊重，经过借鉴和学习，渐渐形成自己独立的研发体系和造车实力。如今，他们有能力也有底气走上“正向开发”道路，并形成自己的核心技术，沉淀自身造车理念，产品最终得到国内市场认可，所谓是“师夷长技以制夷”的成功典范。

众泰成为车界模仿“达人”

以众泰T600为例，其上市时机刚好是中国SUV市场需求最旺盛的阶段。而T600尺寸上定位于中型SUV，价格却只是入门级SUV的水平，加上酷似奥迪Q5和大众途锐的外形，使得众泰T600的销量极为火爆，其在终端市场一度必须加价两万元才能提车，这在自主品牌SUV销量排第一位的长城汽车也是没有遇到过的情况。在此基础上，众泰旗下两大生产基地开始摩拳擦掌，增加了更多逆向开发项目。一款类似途观与Q3的SUV以及一款神似保时捷macan的SUV T700即将问世，其中T700由于与保时捷Macan过于相似，或将面临保时捷方面的法律诉讼。对于该消息，众泰汽车官方并未作出任何回应。

另外，众泰汽车的逆向开发之路能够获得市场认可，主要原因在于当前中国汽车市场形成了一个新的消费特征，即新车销量在一、二线城市的增速已经明显落后于三、四线城市。挖掘三、四线城市的潜力早已是汽车企业的共识。而三、四线城市相对于一、二线城市相对较低的购买力，以及对于汽车品牌的认可度普遍不高，导致了以性价比为核心竞争优势的自主品牌在这些市场上成为主角。

作为一家小规模的民营汽车企业，正向开发所需的时间、技术以及资金成本太大，众泰汽车首先要考虑的是生存问题，因此先寻求捷径，通过模仿的方式造车从一定程度上来说情有可原，当年的长城、奇瑞和比亚迪几乎全部都是以山寨起家，即便日本和韩国的汽车工业在起步阶段也是以山寨起家，山寨几乎是后来者的必由之路。但模仿是有一定规则的。首先必须要尊重知识产权，熟悉国内外规则，同时不能长期依赖抄袭，留下不遵守游戏规则的形象。在模仿的过程当中，自主车企应该提升自身能力，当成长到一定阶段后，应该以自己的判断为主，模仿或者参考或者借鉴竞争对手的产品为辅。

模仿并非长久之计

近年来，一些自主品牌已经摆脱了抄袭的指责，采取正向开发，从外观设计到动力总成完全实现自主研发。目前，北汽、上汽、广汽、吉利、华晨等主流车企，均已形成各自正向开发模式，并逐步规划自身产品线，规划品牌未来的发展。

对于众泰汽车这样的小规模车企而言，逆向开发并非不可取的事情，但是逆向开发的效果只能满足一时需求，并非长久之计。众泰汽车如果能够最终发展起来，还是不得不面对如何正向开发以及提升品牌力的问题。

模仿是初生企业的必经之路，但是一味模仿，就是放弃了成长的空间，也是将更多市场拱手让给成熟的对手。想要进军世界市场，扭转中国车的“山寨”印象，这不是短时间内能做到的，也不仅仅是吉利、奇瑞、比亚迪、长城们的责任。希望更多的中国品牌，能找到属于自己的路。