他们，守着杭州市区的最后的渡口
15.02.2017 20:38
本文来源: 交通运输厅
在之江大桥和袁浦大桥之间有两个码头，一个是袁浦码头，另一个是闻堰码头。以前袁浦地理位置偏僻，经济落后，生活用品和农作物的肥料都要去萧山买。船渡交通一直比较繁忙。如今之江、袁浦过江大桥造好，加上私家车也十分普遍，坐船渡的人越来越少。
客运量不断萎缩
虽然渡运量不断的减少，但仍然有部分附近的群众选择这种廉价而古老的出行方式。蒋阿姨家住袁浦，每天清早她都会拉一车青菜去江对面的闻堰叫卖，今天生意不好，11点她就回来了。每天这么来回她都坐渡轮。她觉得什么交通方式，都没有这班轮渡方便。
和蒋阿姨不同，闻堰的来女士家里早就买了汽车，但她今天特意带着一家五口选择船渡过江去袁浦串门，她说想找找当初的那个感觉。而且比起开车绕路，这班轮渡只要5分钟就能往来于亲戚家，路上的时间大大缩短了。
可毕竟有船渡情结的人还是少数，以前高峰时期每天至少1000人，而现在最多二三百。
再小的民生也是民生
坐船的人减少，开船的也在减少，最多的时候，渡口有40多个员工，现在却只有6个员工了。虽然他们的工作已经不被大多数人知道，但是他们仍然在坚持。而且即便船上只有一名乘客，他们也会紧绷安全这根弦。
正在开船的船工俞其祥在这里工作已经30余年，他介绍，这里每天要工作15个小时左右，从日升到日落，为了两岸的民生，这班轮渡一直在坚持。
码头负责人告诉小编，其实按照现在的坐船人数，每个人两元钱的票价，码头早就不能靠自己的力量自给自足了，能为百姓服务到现在，也全都得益于政府和海事等部门的物资补贴。
一个人的安全也是安全
这个小小的交通要道最注意就是安全。
渡口负责人告诉小编：“现在碰到洪水、台风或潮水，海事部门就会通知我们提前停船，躲避风浪。”
海事部门表示，即使这个渡口、渡船只剩下最后一个乘客，我们也会非常注重渡船渡运安全，除了在日常管理中加强消防救生设备的检查，渡工、船员操作性的检查，平时也会邀请渡口负责人、渡工参与钱塘江“三防”水上交通安全知识的培训，以及一些应急救生演习活动，进一步提升渡口工作人员的应急能力。
本文来源: 交通运输厅
15.02.2017 20:38
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