“互联网+”交通战火烧至P2P租车行业

　　继打车、专车及拼车领域之后,互联网出行的战火烧至P2P租车领域。近日,国内分时租车领导品牌宝驾租车在北京、上海、广州、深圳四地同步高调宣布启动“5.26我要绿”世界汽车共享日,并现场发布了“1元租车”计划:即日起宝驾租车平台上的绝大部分车型都将以象征性的“1元”价格分享给有有用车需求的用户。
　　“这也许是P2P租车发展到现在为止最为惨烈的一次价格大战。”中国道路运输协会租赁专家张一兵告诉记者。以宝驾租车目前的订单量为基数推测,宝驾租车将每天为此付出高达近千万元的补贴。宝驾租车创始人兼CEO李如彬在接受采访时表示,针对“1元租车”的专项补贴初步是持续一周再根据效果来确定是否延期。以此为依据,宝驾租车将至少为此付出接近7000万元的现金补贴。
　　业内普遍观点认为:虽然与滴滴快的们在打车和专车领域日最高3000万美元的补贴相比还有距离,但是以P2P租车目前的体量,能够承受住如此大力度补贴的企业应该少之又少。
　　公开资料显示:虽然众多P2P租车企业2014年以来相继获得融资,但融资额度普遍在1000万美元左右。相比之下,宝驾租车A轮融资额度高达3000万美元,超所有竞争对手A轮融资额度总和。
　　“这意味着竞争对手即便把所有融资都投入到补贴当中来也不够,由此看来P2P租车领域的洗牌大战不可避免。”该业内人士分析说,宝驾租车此举很有可能让整个P2P租车行业陷入两难境地:要么只能巨额补贴跟进,要么只能坐看市场份额被吞噬。
　　宝驾租车联合创始人兼CMO王梓冰告诉记者,到目前为止,宝驾租车针对用户发放的补贴累计已经超过2亿元。张一兵认为,随着资本实力充足的租车平台跑马圈地力度的加强,和互联网出行的其它领域一样,P2P租车领域的市场和品牌集中度会进一步提升。
　　丰厚资本创始人杨守斌则表示,和同属互联网出行的出租车、专车和拼车等领域一样,P2P租车平台之间的竞争也是零和游戏,绝对的你生我死,不可能多者共存,这决定了这个领域能过存活下来的企业只会是1~2家。