浙江交科院获批首个国家自然科学基金资助项目
16.09.2016 12:06
本文来源: 交通运输厅
项目依托交科院浙江省桥梁维护与安全技术实验室的硬件条件，由交科院和同济大学组建的桥梁维护与安全技术研究中心实施，主要研究正交异性钢桥面板的疲劳问题，并在细观尺度上探索疲劳裂纹的形成和发展过程。其中，研究实施的关键条件是交科院享有完全自主知识产权的国内首台轮胎式疲劳加载设备。
该设备长13.3m，宽9.8m，高10.8m，主要由轮胎式加载小车、可调整的反力架系统及电控系统等组成。主动行走的轮胎式加载小车可按指定的速度、载荷在桥梁结构试件上往复行走运动，从而真实模拟车辆在桥梁结构模型上通行行走的过程。可调整的反力架系统调整高度从0.5m至4.5m，试验对象可覆盖缩尺模型至1：1的足尺梁段。
国家自然科学基金委员会认为，《细观尺度下正交异性钢桥面板疲劳机理研究》整体研究方案合理、技术路线逻辑清晰，且交科院和同济大学对正交异性钢桥面板疲劳问题的分析和研究已有一定的工作基础，经费预算合理，完全具备完成该项目的条件。
国家自然科学基金委员会于1986年2月经国务院批准成立。自然科学基金坚持支持基础研究，逐渐形成和发展为由研究项目、人才项目和环境条件项目三大系列组成的资助格局。30多年来，自然科学基金在推动我国自然科学基础研究的发展，促进基础学科建设，发现和培养优秀科技人才等方面发挥了巨大作用。
浙江省桥梁维护与安全技术实验室位于青山湖科技城内的浙江省现代交通运输科技创新基地内（5#楼），总面积超4000平米。实验室拥有24米长、10米高的反力墙和长90米的反力台座，是目前华东地区交通运输行业规模最大、设备最齐全的大型结构实验室，能够为开展针对大桥维护与安全管养方面的各类科研试验提供优质的技术平台。实验室于2014年8月获省科技厅批准建设。目前，实验室已配置价值2000余万元的现代化试验设备，包括大型液压伺服加载系统、反力加载系统、超景深三维显微系统、桥梁微变远程监测系统、1000KN级疲劳试验机等。（浙江省交通运输科学研究院报送）
本文来源: 交通运输厅
16.09.2016 12:06
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