浙江宁波消防举行新能源汽车热失控火灾实验

　　中新网浙江新闻9月4日电(何蒋勇 颜杰 孙岑 王敏)随着新能源车越来越多的投入市场，时有发生新能源车自燃事故，引发汽车用户们对新能源汽车安全性的高度关注。日前，浙江省宁波市消防救援支队联合吉利汽车研究院开展一场新能源汽车热失控火灾实验及新能源车火灾扑救实战演练。人为导致电池热失控，并根据不同的时间及火焰蔓延趋势等记录详细情节，同时开展有效科学的灭火。

　　在空旷的室外实验现场，本网看到3个标准车位停放2辆传统燃油车和1辆新能源试验车。距离试验车15米位置设置数据采集区，该区域与试验区域用实体墙隔离，分别采集出现烟气时间、出现明火时间、烟气进入驾驶室时间、火焰进入驾驶室时间等信息。

　　场景一：活动当天9时整实验正式开始。通过模拟新能源车电池热失控，拍摄并记录电池包起火过程和火势蔓延趋势，分析对临近停车位车辆的影响和火焰整体蔓延趋势。

　　通过加热片触发中间新能源试验车电池热失控，9时9分52秒，启动电芯加热，9时19分33秒，第一次冒烟(国标要求达五分钟以上，实验显示已达近10分钟)，第一个电芯热失控有两个温度探测超过1000摄氏度，也就是第一个和第二个温度探测器失效，触发第一个电芯热失控，一氧化碳值达1万ppm。

　　10时12分15秒，第二次冒烟，第三个温度探测器超过极限量程1300摄氏度后失效，触发第二个电芯热失控，而此时的一氧化碳值较第一个触发点明显降低。车内进入极少烟气。从实验效果来看，在发生热失控的情况下，驾驶人和乘客还是有足够的逃生时间。

　　场景二：外火引燃车辆，拍摄并记录火焰蔓延趋势，分析电池受火焰影响情况及对周边车辆影响情况。实时监控起火后整车燃烧过程，观察火焰及烟雾进入驾驶室的时间，同时记录整车燃烧过程中各部位温度变化情况及有毒气体(CO)浓度变化情况。

　　13时40分，实验开始，实验中，从点燃火盆到电池热失控时间为40分钟，各探测器均被烧坏，大量烟气从车辆后部进入被火焰烧穿的孔洞驾驶室，随后大量火焰蔓延至驾驶舱，火焰扩大，整车燃烧。现场大雨不停，但是也丝毫没有影响火势燃烧，不断能听到爆裂的声音，刺鼻的烟气弥漫。

　　根据新能源车燃烧特点，消防指战员现场救援，一名身穿绝缘服的消防员手持探测器，时刻探测火场温度和是否漏电，四名消防员通过四个点位水枪进行降温，两名消防员利用大队自行研制的底部喷水装置从车头插入，进行底部灭火，其他消防员运用移车器将相邻车辆移开，扩大救援空间，两名消防员再分别从左右两侧插入底部喷水装置，火势很快被控制。

　　专家解读：发现新能源汽车出现不明原因的烟气后，要迅速靠边停车，熄火断电，下车离开车辆拨打救援电话。切记没有查明烟雾来源之前，千万不要启动车辆也不要进入车内。

　　如果新能源汽车电池已经着火，必须立即停车，下车远离。此时熄火已经不重要，因为火势较大电池可能发生爆炸，必须保持安全距离，拨打火警电话。(完)