临安发出治超最严“瘦身”令
30.09.2015 02:10
本文来源: 交通运输厅
为何能在短时间内控制超限运输？是否整治“一阵风”，能否实现长效管理？
时间回到6月初，临安市开始重拳治理超限运输，要求工程运输车辆一律恢复出厂设置；车辆必须安装GPS；实行通行证管理，定路线、定车辆、定时间；实行矿山、砂场、工地等源头单位聘请专业保安进行监管登记；实行运载源头单位安装监控、冲洗设备。其中，第一条被称为最严“瘦身”令，也是临安治理超限运输的关键。
通过改装工程运输车辆栏板提升运输能力，似乎已是运输业公开的“秘密”，这也令各地公路路政管理部门头疼。经过多轮整治，临安去年将车辆栏板内部高度降低到1.4米，“然而，近15%的工程运输车又选择了加宽或者加长了车辆货箱，同样多拉快跑、超限运输。”临安市公路管理段路政法制科科长陈晓龙介绍。
经过调查排摸，目前临安共有1500辆本地籍工程运输车，其中90%以上是四轴车，“几乎所有车辆都非法改装了栏板。这些车基本以本地或周边短途运输为主，一天多的能跑五六趟，重复破坏公路。”陈晓龙说。
在此次行动中，临安先给了一个月的自行整改时间，要求将车辆车厢内部的长、宽、高的尺寸恢复至工信部出厂设置标准；7月份以来，交通、公安交警、城管三部门每周两次不定时联合上路检查，保持对工程运输车非法改装、超限等的查处力度，并强制“瘦身”未整改车辆。
临安已经有1300辆工程运输车完成了“瘦身”，正提交源头、线路、时间等信息申请通行证。“以往查获的超限运输四轴车的车货总重能达到80多吨，现在最多只有50吨。”陈晓龙介绍。
与此同时，临安还加强了源头管理，由临安交通、公安交警、城管、安监、建设等9部门联合组成的工程运输车专项整治工作领导小组，对工程运输车运载源头企业实施积分管理。
据悉，企业一旦积分在70分下，由相关监管职能部门和企业所在镇街对企业进行书面警告，责令限期整改；积分低于60分，要停止车辆运输，并且由企业监管职能部门进行约谈，整改后才能恢复营业。目前，临安已经关停了30多家非法砂场，并对17家正规的砂场进行企业积分管理，纳入信用评价。
另外，临安公路部门将于近期投入使用两处治理超限运输非现场执法点。
本文来源: 交通运输厅
30.09.2015 02:10
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