中泰合作迎来蜜月期

据内地媒体及香港媒体报道，中泰两国铁路合作项目已于3月14日正式签署。泰国负责征地、基础性土建和电力供应，中国则负责设计，技术含量高的基建、装备，并提供所有轨道、信号和车辆。铁路运营和线路维护则由两国共同负责。

事实上，在3月10日举行的中泰铁路合作发展计划委员会第三次会议上，中泰双方就签署了双方合作和技术知识培训备忘录，预计今年9月份开始铁路建设。之前备受关注的泰国铁路修建引发的“中日之争”，似乎可以落下帷幕了。

促进互联互通

这次中方参与的铁路将从泰国东北部重要口岸廊开府通往首都曼谷及东部的罗勇府，全长867公里，火车运行时速可达160~180公里。该铁路采用标准轨道，未来条件成熟可随时提速。预计需要投资4000亿泰铢(约合122亿美元)。

泰国交通部副部长阿空·丁披他耶拜实表示，铁路将采取两国合资的形式合作运营。资金包括泰国财政拨款、国内贷款和中方贷款，机车、铁路信号系统、电力系统等均采用中方技术。下一步双方还将继续就涉及两国借贷法律的具体问题进行磋商，这一磋商时间被定于今年5月。

此外，本月内中国会派出调查机构对中泰铁路线路建设进行可行性调研，调研结果将于今年5月公布。

中泰铁路合作项目历经坎坷，在2013年10月两国总理签署备忘录后，泰国政局动荡，合作一度搁浅。直到2014年12月19日，时隔一年后，国务院总理李克强与泰国总理巴育共同签署了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》，中泰铁路合作才重新开启。

据知情人士透露，中泰两国将成立合资公司，分期负责铁路维护工作。建后维修主要分三个阶段，前1~3年中方负责，4~7年中泰共同维护，第7年之后由泰方自主负责。

中国现代国际关系研究院南亚东南亚及大洋洲研究所研究员宋清润在接受国际商报记者采访时指出，去年8月，泰国军政府规划了8条铁路线路，即2015~2022年交通基础设施发展战略，其中包括两条为新建初始时速160公里的复线“准高铁”。“这些铁路不仅联通泰国国内各个区域，还向外延伸到中国、马来西亚、柬埔寨等国家以实现国际的联通。”宋清润指出。“当然，除了彻底改变泰国南北经济不平衡的局面，在泰国修建铁路对中国实现互联互通也有好处。”宋清润指出，中国规划的泛亚铁路在东南亚地区有三个方案，都需要经过泰国，而泰国铁路的修建不仅能够推动建设泛亚铁路贯通中南半岛，还能够提升中国和东盟间的互联互通、经贸合作，为东盟一体化注入新的活力。

泰国受益多多

“泰国获益最大的是途经老挝到中国昆明，与中国联系起来。”宋清润指出，中国是泰国最大的贸易伙伴和出口市场，按照规划，这条铁路一旦建成，那么泰国的农副产品就能够在一天左右的时间里到达中国，这对泰国经济有非常大的好处。

彼时，泰国的水果、蔬菜、大米、橡胶等产品的出口将更为便捷，而泰国也将坐拥中国这个稳定的出口市场，减轻国际市场农产品价格下行带来的震荡。近年来，中国自泰国进口的农副产品逐年增多。“这些还能够带动相关产业链的发展，拉动外资，包括食品加工等领域。”宋清润说。

此外，中国游客出国游的购买力让很多东南亚国家看到了商机，泰国更是其中的受益者，铁路的修建对泰国旅游业的发展也有很大的帮助。宋清润认为，现在泰国旅游业其实开发并不到位，届时会拉动铁路沿线的深度游。

中山大学东南亚研究所所长袁丁在接受国际商报记者采访时表示，对中泰关于农业方面的合作前景十分看好。“泰国农业做得不错，”有很多如泰国正大集团这样的企业正积极多方向地发展农业，包括生态农业园、食品加工等，未来中泰间的合作领域很广阔。在中国进口农产品中，泰国大米等农产品也有很好的品质。

对于中国而言，此前无论是石油还是进出口贸易，海上运输占60%以上，未来这一情况也将实现突破。